燃油在存儲和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。 瀝青質在温度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質
汽車發動機是什麼
一、傳統點火 機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。 這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定着汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。 汽車發動機電腦是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個: 1、接受各個傳感器的信號,計算出相應的數據; 2、根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制,保證發
汽車發動機的原理是什麼
柴油：燃點低無火花塞採用壓燃，過程：活塞向下吸入空氣然後進氣門和排氣門關閉活塞向上把氣體壓縮只35~50個大氣壓，温度生高。這時噴油嘴噴油，柴油遇到高壓空氣猛烈燃燒。把活塞推下。排氣門打開活塞向上排出廢氣。 汽油：燃點高才要電子打火
汽車發動機絕大部分是四衝程發動機。而四衝程發動機的工作循環由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高温高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。
啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。 現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。 1.
汽車發動機注意事項
汽車發動機為什麼會對外輸出動力，主要靠曲軸的旋轉，那曲軸為什麼會旋轉，主要靠活塞的上下往復運動變成曲軸的旋轉運動，活塞為什麼會上下往復運動？是因為裏面的混合氣被壓縮點燃，產生強大的爆發力。發動機有四個行程，進氣 壓縮 做功 排氣。
汽車發動機有一些注意事項需要我們瞭解，首先是汽車發動機需要定期保養維修，定期更換機油和機油濾芯；保持曲軸箱通風良好；定期清洗曲軸箱、燃油系統；定期保養水箱。接着是當汽車在水中熄火後，我們千萬不能二次啟動，否則會對汽車發動機造成無法挽回的損失。然後是如果汽車發動機出現温度過高的現象，車主可以進行一些相關檢查。
發動機輸出動力,經離合器變速箱傳動軸主傳動器差速器半軸驅動輪,驅動輪轉動給地面一個力,地面給車輪一個反作用力即牽引力,使車輛行使。燃油在反動機汽缸內燃燒,使汽缸內的氣體迅速膨脹,推動活塞運動,產生動力. 汽油發動機將汽油的能量轉化
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汽車發動機工作原理
汽車發動機由氣缸、活塞、連桿、曲軸等組成。活塞在氣缸內做往復式直線運動，通過連桿推動曲軸轉動。
發動機基本術語：
上止點-TDC,下止點-BDC，活塞行程，曲柄半徑，氣缸工作容積，發動機排量，燃燒室容積，氣缸總容積，壓縮比等。
發動機工作原理
一般發動機都是四衝程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動，進氣門打開，排氣門關閉，活塞下移，使得上部容積增大形成一定真空度，外部氣體經過空氣濾清器與汽油形成混合氣，經過氣門進入氣缸，活塞到達下止點，停止進氣；進氣結束活塞在曲軸帶動下從下止點向上移動，進排氣門關閉，活塞上移，壓縮混合氣體，形成可燃混合氣；壓縮行程末火花塞放出電火花點燃可燃混合氣，迅速燃燒產生高温高壓氣體推動活塞下移，通過曲軸連桿向外做功，直到移動到下止點時，做功結束，此時排氣門打開，活塞在曲軸帶動下向上移動，排除廢氣，排氣行程結束。這就是一個工作循環。
發動機的原理是什麼？
發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點温度Ta=300～340K，比汽油機低。
壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的温度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃温度(約520K)。
做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高温度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行着火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
排氣衝程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣温度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來説，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
汽車發動機電腦工作原理是什麼？
汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。
汽車發動機電腦是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個:
1、接受各個傳感器的信號,計算出相應的數據;
2、根據計算出來的數據對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制,保證發動機的正常運轉,並保證發動機排放污染降到最低。
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脱離外力自行工作；
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門打開，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）。
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高温；
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高温氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行；
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門打開進行排氣，並準備下一個循環。
汽車發動機工作原理
汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則來源於氣缸內部。發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。
發動機之所以能源源不斷的提供動力，得益於氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程的有條不紊地循環運作。
進氣行程：活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程：進排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的温度，為做功行程做準備。
做功行程：火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程：活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開，將燃燒後的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外
參考資料
太平洋汽車網：http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/0408/119352_all.html
汽車發動機的原理是什麼？
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。其四個衝程為：進氣、壓縮、做功、排氣這四個過程。希望能夠幫助到你
