1、選擇正確的機油 車主在選用機油時一定知道車輛使用的温度環境，然後按車輛説明書要求的用油級別和粘度要求去購買機油，購買時仔細查看油品外包裝上的級別和粘度標示，要選用滿足最低級別及以上要求的機油。比如在四川地區，一年四季正常情況
當汽車交流發電機正常運作時，會產生13到18伏特的交流電壓用以供給電子設備和電子系統能量，同時給電池充電。但是，如果交流電壓小於13伏特，交流發電機將無法保持電池充電。按照以下步驟自己更換交流發電機會節省很多錢。
首先，這於“壞了”這個問題，回答只能是“換”。 要養成良好的保養習慣，車子過了包修期後，要定期地保養髮電機、馬達、這些起動系統。人冷了，都要穿衣保養，您的愛車辛辛苦苦跑了這麼多路，不能讓它一直老下去。 所以可以去專門維修發電機、馬達
第1步：斷開蓄電池電纜線。
先拔下發電機上的勵磁插頭，再拆下充電線並用絕緣膠布包好線頭（注意拆卸時工具不要碰到周邊金屬），然後鬆開鬆開張緊架上的固定螺絲，取下發電機皮帶，鬆開發電機支座螺栓，取出轉軸螺栓和發電機，到此拆卸工作完成。 檢查新發電機外觀是否齊全
第2步：找到車輛上的交流發電機。
汽車發電機總成更換很快，鬆開風扇皮帶，卸掉髮電機調整螺栓，拆下發電機連線（記住線的顏色以免安裝時接錯），卸下發電機支架螺栓，取下舊發電機，將新的發電機按相反的程序裝上就行了，一般不超過30分鐘，最快的只用15分鐘就行，這要看修理工
第3步：使用蛇形皮帶工具鬆開皮帶，接着把它從交流發電機的滑輪上移下來。
我是修發電機的 你什麼都不懂 你下下來 能不能上上去都是個問題，你最好找會搞的人去搞 畢竟每一款車的發電機是不太一樣的.
第4步：把支撐交流發電機的螺栓放回原處，螺栓的數量至少2個，不超過4個，規格取決於不同的品牌和型號。
先拆下發動機下方的塑料保護底板。 保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接着把露在外面的發電機皮帶卸掉。 從底部看到的拆除皮帶後的情況。 向左轉|向右轉 拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。 拆下的輸出輪。 移開膨脹水箱，因為這樣才
第5步：使用套接字和棘輪來鬆動並移除螺栓。
只要能夠正常使用，汽車發電機不需要更換的！如果出現損壞或者無法發電，可以考慮更換！
第6步：卸下交流發電機，然後拔下並取出連接電氣部件的所有螺母。
汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。 有很大的概率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。 一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉鬆動
第7步：將交流發電機從引擎上移下來，然後拿到零售店換一個新的或者從新組裝一個。
汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。 有很大的概率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。 一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉鬆動
第8步：在零售店裏要好好檢查下新的發電機並與舊的那個多比較比較，確保電壓校準器和滑輪相匹配。
理論上是可以的，但實際中汽油發電機組中，發電汽油機的轉速都要低於汽車發動機，原因就是發電不需要大的扭矩範圍，也就是將發動機的最大扭矩點調低，使發動機在2000轉/分鐘—1500轉/分鐘就能達到最大扭矩，也稱“低扭”。而汽車發動機，由於行駛需
如果不相匹配，可以叫零部件商家將舊的滑輪組裝在新的發電機上。
. 關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。 分類組成： 分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成： 一個負責調節輸出電壓； 一個負責防止充
第9步：相反的過程來安裝新的交流發電機。
送回原廠維修。 損壞原因： 1、發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表
第10步：把新交流發電機上的電插頭和電線接上。
找個略大於銅套的長杆螺栓穿入，另一端用一個套筒墊上，再加一個平墊片，然後用螺冒上緊。慢慢緊螺冒就可以將銅套撥出來了。
第11步：交流發電機滑入到位後，就開始將舊的螺栓安裝在正確的位置。
那是一根激磁線 什麼叫激磁 就是從調節器發出一個電給發電機發電他的電壓是不穩定的 是根據調節器調節以後的電壓給發電機來控制發電量你可以用萬用表測 那個電壓由發動機的轉素升高而降低 那根小線就是所謂的發電機激磁線 粗線是大紅色 這個自然
第12步：將發電機滑輪放回原位並且把它固定好。
你好，檢查激磁線有沒有電源，發電機是否質量可靠，最好找專業的技師為你實地的檢測，祝你用車愉快！
一定要檢查滑輪與皮帶張緊器是否對齊。
發電機最容易出現故障的地方一般有電刷磨損，定子絕緣套脱落造成短路，勵磁繞組短路，整流器二極管短路燒蝕等，以上都是首先通過利用萬用表，示波器，解碼器等專用儀器檢查出來，還有就是一些機械故障可以通過直觀檢查能看出來，老化，轉子變形
第13步：使用蛇形皮帶工具來控制所需的鬆緊度並將皮帶滑回滑輪上，接着便可以通過皮帶的張力來釋放工具了。
汽車發電機，也叫汽車交流發電機。它在汽車組件中起到重要角色----發電。 在使用過程中往往會發生不充電和充電小的故障，給汽車蓄電池造成嚴重虧電，並造成汽車啟動困難。這時就需要更換或者維修汽車發電機。 汽車硅整流發電機的拆裝 1、分解前
第14步：重新連接蓄電池電纜線。
起動機出現故障時，不外乎沒反應，或只有咔咔響，或轉動帶咔咔響沒力氣，或沒力氣。 1、故障現象是打起動機時，有時起動機轉動能將發動機啟動，有時則不轉動。在起動機不轉動時，其電磁開關有吸動的“嗒、嗒”聲。要檢查電瓶電力是否充足。 2、故
第15步：啟動車子，確保交流發電機正在充電。
汽車發電機，也叫汽車交流發電機。它在汽車組件中起到重要角色----發電。 在使用過程中往往會發生不充電和充電小的故障，給汽車蓄電池造成嚴重虧電，並造成汽車啟動困難。這時就需要更換或者維修汽車發電機。 汽車硅整流發電機的拆裝 1、分解前
小提示
用數碼相機將移動過的地方拍下來。這將記錄下每個零件改動過的地方，當重新組裝時便會很容易找到各零件原來的位置。
起動機出現故障時，不外乎沒反應，或只有咔咔響，或轉動帶咔咔響沒力氣，或沒力氣。 1、故障現象是打起動機時，有時起動機轉動能將發動機啟動，有時則不轉動。在起動機不轉動時，其電磁開關有吸動的“嗒、嗒”聲。要檢查電瓶電力是否充足。 2、故
在送還蛇形皮帶張緊裝置時，可以詢問零部件商家是否可以幫忙檢測下更換的新發電機電壓輸出是否正常。大多數商家會樂意免費幫忙的。電壓至少是13伏特。
你那現象不一定就是碳刷短了，發電機很好拆的，其整體式：碳刷和調節器是一體的換碳刷須要用電烙鐵，其分體式：碳刷在商標牌下
許多汽車零部件商家都願意外借蛇形皮帶工具，但是要收取少量押金。
找個略大於銅套的長杆螺栓穿入，另一端用一個套筒墊上，再加一個平墊片，然後用螺冒上緊。慢慢緊螺冒就可以將銅套撥出來了。
如果很難找到蛇形皮帶張緊裝置，可以使用處在發動機機艙內的齒形帶。
汽車發電機電子調節器怎麼判斷壞了： 調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉
警告
以防電氣系統短路和電子產品被破壞，在任何電子部件上工作時一定要將電池電纜線斷開。*避免灼傷，在工作之前一定要確保引擎已經冷卻。
你可以到淘寶上查找自己車型的相關發電機，這樣就能清楚發電機的大致價格了，一般更換髮電機的人工費用大概在50到80左右就差不多了。
使用舊螺釘安裝新交流發電機時，在所有的螺釘還沒有裝上之前千萬不要擰太緊。
充電量過小:(1)故障現象：無論發動機停轉還是運轉，充電指示燈均亮。(2)故障原因①發電機風扇皮帶過鬆，打滑等。②個別整流二極管脱焊或損壞。③發電機至調節器導線搭鐵。④發電機集流環髒污、電刷接觸不良、激磁繞組搭鐵。⑤調節器內有斷路等。2.充
你需要準備
交流發電機
蛇形帶工具
SAE標準的套接字和棘輪
SAE標準的扳手
參考
http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/car_care/diy/replacing_an_alternator.aspx?pg=2
http://www.youtube.com/watch?v=QcINDY9miSo&feature=relmfu
http://www.carbasics.co.uk/How_to_change_your_alternator.htm
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誰知道汽車發電機有異響了怎麼辦
汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。
有很大的概率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。
一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉鬆動造成的。如果是
軸承響或是損壞，可以更換一個軸承，更換軸承不算大工程幾十元到百元左右。接着保養一下發電機的轉子
滑環更換碳刷。如果是風扇葉鬆動就更簡單，只要擰緊就可以了。如果車還沒有過保修期，就更好了，直接
換一個新的發電機，當然，一定要到4S店，要求換一個新的發電機，而且必須是原廠 貨，嚴格拒絕副廠貨，
異響的問題都是可以直接要求更換的，主要是看換給你的東西是不是原裝的， 這是質量問題！還有一定要注
意的就是在這之前不能去別的修理廠進行拆卸，只能去4S店檢查，不然4S店説你在別處拆裝修理過，不給包修 。
還有一種可能就是汽車發電機的皮帶響，遇到這種情況建議先檢查，皮帶有響可能是太緊或太鬆，不能
解決的話只能更換，別等故障大了才去檢查，不然會影響你正常開車。
如何把汽車發動機改成發電機？
理論上是可以的，但實際中汽油發電機組中，發電汽油機的轉速都要低於汽車發動機，原因就是發電不需要大的扭矩範圍，也就是將發動機的最大扭矩點調低，使發動機在2000轉/分鐘—1500轉/分鐘就能達到最大扭矩，也稱“低扭”。而汽車發動機，由於行駛需要，發動機的扭矩範圍很大，所以扭矩點也很高，不適於作發電機改造。噪聲大主要是排氣噪音，如果發動機有足夠的動力餘量，你可以更換一隻大一點的消音器。
汽車發電機外置調節器怎麼接
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關於汽車調節器，首先必須瞭解一下其基本知識，然後根據發電機的實際設計原理或調節器的實物樣本，再進行接線，這樣就不難找到答案了。
分類組成：
分繼電器型和電子型。調節器一般由三個繼電器組成：
一個負責調節輸出電壓；
一個負責防止充電電流過大；
一個負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時繼電器動作切斷充電迴路。
作用與原理：
協助發電機工作。汽車正常行駛時，發動機轉速變化範圍很大，此時由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速時大時小，這樣對發電機輸出電壓的大小相應會有影響。為使發電機輸出的電壓在不同的轉速下均能保持一定區間變化或不變、且能隨發電機轉速的變化而自動調節等... ... 這些都需要作為調節器適時調整輸出電壓作為保證。
調節器是否正常工作，對保證整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣設備的使用壽命關係極大，其輸出電壓（或充電電壓）對蓄電池的使用壽命有着很大的影響。
實例：
以一五線調節器為例：（具體接線或順序以實物為準）
一根：電源（B），受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之相反。
二根：搭鐵線（E），調節器也如其他用電器一樣有火線和搭鐵線保證迴路，正常工作。
三根：中性點（N），與發電機上中性點接線柱相接，發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，其用以控制充電指示部分（燈）。
四根：充電指示燈線（L）。這個不用多講，平時打開鑰匙時就可以看到電瓶燈圖標。
五根：磁場（F），使發電機有磁場電流，進而發電。
判斷：
一是發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器F也沒電，但B有電，E搭鐵正常，那很有可能是調節器壞了，需要更換。
二是發電機發電量太大，有時超過15.0v甚至更高，這種情況很有可能是調節器壞了，需要更換。
汽車發電機壞了怎麼辦？
送回原廠維修。
損壞原因：
1、發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
2、發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
3、風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
4、進風温度過高或進水温度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水温度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應*發電機負荷，以降低發電機温度。
5、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
6、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
7、定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
8、定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機銅環的更換怎麼拆下
找個略大於銅套的長杆螺栓穿入，另一端用一個套筒墊上，再加一個平墊片，然後用螺冒上緊。慢慢緊螺冒就可以將銅套撥出來了。
