橋面“伸長”之預留的“伸展空間”，以避免高温時“橋面拱起”而造成整個橋其實不只橋面 普通路面上也有的 這叫“伸縮縫”或“應力縫”是防止
立交橋一般是柏油塑膠的，接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞，可以延長橋的使用壽命。
立交橋一般是柏油塑膠的,接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞,可以延長橋的使用壽命。 立交橋上有接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮橋面接縫處會有反應，再一個時間長了，日積月累承受重力作用，會造成損耗的！物體
物體都有熱脹冷縮的性質，立交橋也不例外。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮橋面接縫處會有反應，再一個時間長了，日積月累承受重力作用，會造成損耗的！物體都有熱脹冷縮的性質，立交橋也不例外。
道路工程中有脹縫和縮縫兩個概念，如何區分？ 1、路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，伸縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。 路
夏天，立交橋會膨脹，橋面會變長；冬天，立交橋會收縮，橋面要變短。如果把橋修成一個整體，不留接縫，由於熱脹冷縮的作用，立交橋就會出現許多裂縫，受到破壞。而預先留下了接縫，立交橋膨脹或收縮時就不會受到擠壓，這可以延長橋的使用壽命。
橋面“伸長”之預留的“伸展空間”，以避免高温時“橋面拱起”而造成整個橋其實不只橋面 普通路面上也有的 這叫“伸縮縫”或“應力縫”是防止
擴展閲讀，以下內容您可能還感興趣。
立交橋的橋面上為什麼有一道道裂縫
立交橋一般是柏油塑膠的,接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞,可以延長橋的使用壽命。
立交橋上有接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮橋面接縫處會有反應，再一個時間長了，日積月累承受重力作用，會造成損耗的！
物體都有熱脹冷縮的性質，立交橋也不例外。夏天，立交橋會膨脹，橋面會變長；冬天，立交橋會收縮，橋面要變短。如果把橋修成一個整體，不留接縫，由於熱脹冷縮的作用，立交橋就會出現許多裂縫，受到破壞。而預zd先留下了接縫，立交橋膨脹或收縮時就不會受到擠壓，這可以延長橋的使用壽命。
立交橋的橋面上為什麼有一道道裂縫？
道路工程中有脹縫和縮縫兩個概念，如何區分？ 1、路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，伸縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。 路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。 用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。 混凝土場地由於氣候温度和濕度的變化，會使板體產生膨脹和收縮，因此需要在場地砼面上沿縱向和橫向隔適當距離設伸縫與縮縫。 a．伸縫：伸縫又稱脹縫，其作用能使板體在温度變化時，較自由的伸張。橫向、縱向伸縫每隔10m設置7a686964616fe59b9ee7ad9431333335346134一道，縫寬15~25mm，伸縫板選用瀝青預製板製成，其埋入混凝土面的深度不小於砼面厚度的2／3(從底面算起)，並在上部填入瀝青瑪帝脂。 B縮縫：縮縫又稱假縫，每隔4m設置一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小於砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。 2、1脹縫,是垂直於路面長度方向(沿路面橫向)設置的防止路面在温度作用向發生伸長而對路面產生破壞作用的構造逢,它把整個路面從上至下斷開,寬度也有要求,一般不小於2CM,裏面要用軟填料灌實. 2縮縫,是平行於路面長度方向或寬度方向設置的防止路面在温度作用向發生收縮而對路面產生破壞作用的構造逢,它只在表面斷開整個路面高度的1/3,是用鋸縫機鋸的,寬度在6MM,裏面要用軟填料灌縫. 3補充:脹縫的間距一般不超過60米,縮縫間距則一般在4至6米.在交叉路口時脹縫的設置有時不單考慮間距. 3、伸縫和縮縫的區別 伸縫是在水泥路面上設置的膨脹縫，寬度1.5-2.5釐米，作用在路面温度高時路面板能自由伸展。伸縫是真縫，貫穿水泥路面板的厚度。 縮縫是在水泥路面上設置的收縮縫，作用使路面收縮時不產生裂縫。縮縫是假縫，不貫穿水泥路面板的厚度。 施工方法有兩種，1.預先放置伸縮縫板；2.機械切縫
橋面上為什麼有一道道裂縫？
橋上的縫隙一般都是防止温度變化使橋體變形，也起到一定的減震作用
立交橋的橋面為什麼每隔一段距離就會有一條縫隙
熱漲冷縮 要給每個澆築的水泥塊留下空隙 如果沒有裂縫 熱的時候 擠壓會破壞路面
橋面鋪裝開裂原因分析
通過分析橋面鋪裝產生裂縫的原因，有設計方面、施工方面的原因，並提出了防治措施，以達到提高橋樑施工質量的目的。
關鍵詞 橋面混凝土 鋪裝 裂縫 防治
橋面鋪裝的作用是保護行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗，防止主樑遭受雨水侵蝕，並能對車輛輪重的集中荷載起到一定的分佈作用。
近幾年來，大、中、小橋橋面混凝土鋪裝出現裂縫的問題已備受關注，該問題已直接影響到橋面的使用性能和耐久性。對此，作者就參與的橋面鋪裝施工中出現的縱、橫裂縫以及對此產生的原因和防治辦法談幾點體會：
正 設計原因
設計方面的問題主要表現在鋼筋網的間距過大，鋼筋直徑太小，混凝土太薄等方面。以前有許多橋面上的鋼筋網用的是直徑個8的圓鋼，鋼筋間距為20cmX 20cm。在新疆特殊的氣候條件下(比如：温差、乾旱、大風等)容易使新澆築的混凝土產生收縮裂縫。以上防裂鋼筋的設置很難起到防止橋面混凝土開裂的作用。另外在施工中有許多橋面混凝土厚度不等，比如有些橋面用混凝土做成三角墊層來調整橫坡，造成邊緣處的混凝土較薄，很容易產生開裂。
防治辦法：
根據新交質監[2003]2號文《關於公路大中橋樑橋面鋪裝設計有關事項的通知》
1)予應力空心板間的鉸縫形式，縫內配筋佈置，混凝土標號的設計，應能保證鉸縫在剪力傳遞中的作用。
(2)水泥混凝土橋面鋪裝層的鋼筋網宜採用φ12鋼筋，鋼筋間距150mm X l50mm，樑板路徑大於或等於20m時，可設兩層鋼筋網。
(3)橋面鋪裝層厚度應不小於12cm，水泥混凝土強度應不小於30MPa，宜摻用防裂紋化學添加劑或e799bee5baa6e4b893e5b19e31333330356332金屬纖維等材料。
這份文件對橋面鋼筋的直徑、間距、混凝土的厚度及外加劑都有了明確的規定，且已經被執行，基本上解決了設計上的問題。
2 施工方面的原因
橋面混凝土鋪裝施工工藝流程如下：原材料試驗混凝土配合比設計→清洗橋面→綁紮橋面鋼筋→檢查幾何尺寸→檢查保護層厚度→焊接角鐵確定標高→焊接橋面連續鋼筋→澆築混凝土→滾槓提漿→整平→拉毛→覆蓋養生。從橋面的施工工藝流程可以看出，橋面混凝土產生裂縫可以從以下幾個方面找原因：
(1)原材料和混凝土配合比的設計問題
所謂的原材料不過關這裏主要是指原材料的級配不合理。表現為石子的級配和砂的含泥量較大等原因。混凝土配合比不合理主要是指水泥用量過大，塌落度偏大及沒摻外加劑等問題。
防治辦法：
嚴格控制原材料的級配，使之達到《規範》要求的合理順滑的曲線，嚴格控制各種原材料的含泥量，尤其是砂的含泥量。水泥的用量不宜過大，可用較高標號的水泥，嚴格控制混凝土拌和物的出廠和澆築時的塌落度，以3～5cm為宜，並可加入緩凝劑及防裂紋化學外加劑或金屬纖維等材料。
(2)橋面鋼筋網的保護層的厚度問題
這個問題在許多工程項目上都普通存在，具體反映在澆築前檢查鋼筋網保護層厚度都均符合要求，但混凝土一經澆築，就會出現鋼筋網的上保護層厚度過大，造成裂縫。在我們參與管理的S306線阿合奇一八盤水磨第二標段哈拉布拉克託什幹河大橋(20～30m預應力T型樑橋)工程項目在進行橋面混凝土鋪裝施工時，澆築前對鋼筋網進行檢查，支墊厚度均滿足要求，在澆築完第一孔的第三天下午就發現混凝土表面出現許多不規則縱橫裂紋。經停工檢查，混凝土配合比、混凝土澆築過程均符合要求，鑿除部分混凝土後發現，成型後的混凝土中的鋼筋網緊貼在樑板上，經查找原因後證實在混凝土澆築振搗成型過程中鋼筋網支墊邦扎不牢固且密度不夠，造成鋼筋網支墊滑移脱落及鋼筋被壓彎，鋼筋網直接落至樑板上，致使無下保護層或下保護層偏小，而上保護層厚度偏大，使橋面鋼筋網形同虛設，沒有起到應有的防裂作用，致使橋面混凝土出現裂紋。
防治辦法：
將已澆築的部分混凝土全部鑿除，清洗乾淨後重新佈設鋼筋網，保證做到：鋼筋網墊塊厚度及擺放位置準確；加大墊塊佈置密度，可用鋼筋柱或角鐵同鋼筋網焊接在一起併合理佈設；增強鋼筋網的整體強度，避免在澆築混凝土時支墊脱落及壓彎鋼筋，確保混凝土保護層厚度在澆築前後保持一致；混凝土採用輸送泵或吊車配吊斗法澆築。用人工小車運送混凝土時，平台運料道要堅固，倒料時要輕、慢，操作工不得踩壓鋼筋網，振搗過程設專人檢查，發現問題及時處理。按上述方法施工可保證橋面混凝土鋪裝質量良好。比如我們施工的庫蘭莎日克大橋(11～30m預應力T型樑橋)時，我們要求施工單位在進行混凝土橋面施工時，嚴格按上述3種防治方法進行施工，使該工序施工一次成功，提高了工效，工程質量完全符合設計要求。
(3)澆築混凝土拉毛及覆蓋養生的過程有問題
這裏的主要問題是拉毛及覆蓋養生時間的掌握，混凝土澆築後就應及時地使用滾槓提漿、整平、人工收漿；在混凝土初凝時用柱形拉毛器拉毛，並及時全面覆蓋養生，整個過程要快而不亂。在澆築前要掌握天氣的變化情況，氣温低時要及時保温以防凍傷混凝土；氣温太高時要加入緩凝劑；下雨時停上澆築混凝土；颳大風時不宜澆築或者在澆築時及時覆蓋，否則很容易造成混凝土的表面收縮裂紋。
3 結束語
橋面混凝土鋪裝施工在整個橋樑工程中屬於次要工序並於後期施工，因而往往被施工單位和施工人員忽視，容易造成缺陷，影響整個橋樑的施工：質量。從業主、監理到施工單位，只要能引起足夠重視，嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》和設計文件要求，根據當地的實際情況，加強管理，認真施工，橋面混凝土的裂縫是完全可以防止的。 （18210125295）
