不管是雞毛還是石塊，也不管它的形狀是“流線型”還是“喇叭型”，它們落地的速度都一樣，都是以自由落體的速度一起下落，一樣快慢。在同樣的高度，同時下落的紙片或鐵錘，總是同時碰到地面!(當然，因為它的引力小，下落的速度一定是很慢的)倘若亞里
真空中的物理現象
如果是在正常氣壓下突然進入真空中，那人體內壓強遠高於體外壓強，人應該在感到窒息之前就炸裂而亡了；如果是在抽空機內緩慢進入真空，內外壓強相差不大，人應該窒息而死而且身體也應該要膨脹一些。
真空是指在給定的空間內低於一個大氣壓力的氣體狀態。真空並不是一無所有，真空中存在許多物理現象，如：量子場的漲落，導致真空的零點能。這個零點能會帶來可觀測的物理效應： Casimir 效應, 即真空中的兩塊板之間存在吸引力；自發輻射，即原子在真空的漲落下的受激輻射。當電場強度高到10^11V/m時，會產生真空電離，真空電離通常是一束強度足夠高的激光經聚焦後在空氣中形成光絲。
不抽真空，系統將無法正常運轉。抽真空是為了抽走室內機和連機管中的空氣達到真空，防止製冷系統中混入空氣，影響製冷效果。 現在空調安裝一般有兩個方法：抽空和自排空。自排空就是用高壓冷媒將空氣頂出來，這種方式比較簡單所以現在很多空調安
真空中的熱和聲音傳遞
非持續擊穿放電（NSDD） NSDD是真空斷路器的一個本質特徵。其明顯的特性是真空間隙開斷高頻電流的優異能力。由於其頻率帶超出了與標準的50Hz測試相關的頻率帶，因此，直到最近幾年人們才在短路試驗中檢測到它。然而，一旦發現了它們的存在，人們
導熱即熱傳遞，熱傳遞的方式有三種：傳導，對流，熱輻射。傳導和對流要靠介質來傳遞內能，熱輻射不需要介質就可傳遞內能，所以真空能通過熱輻射導熱。但是在真空中，聲音因為沒有介質而無法傳遞。
就是安全這一塊 沒人管 安全是施工的基本要素 但是你也不管我也不管就是真空現象
真空容器的壓強馬德堡半球實驗
樓主，液氮稀釋在水溶液這件事，本人的知識範圍內認為無法做到。因為氮的沸點比水的凝固點温度要低百多度，所以氮與水無法在同一個温度下以液體形式存在。如果是把不同温度的這兩種液體混合，液氮會瞬間被水的温度加熱而揮發殆盡，不存在稀釋的
馬德堡半球實驗，是1654年馬德堡市長奧托·馮·格里克於神聖羅馬帝國的雷根斯堡進行的一項科學實驗，目的是為了證明大氣壓強的存在。他製造了兩個直徑51釐米的紅色銅製半球，半球中間有一層浸滿了油的皮革，用以讓兩個半球能完全密合。接着他用他自制的真空泵將球內的空氣抽掉，此時兩個沉重的銅製半球在沒有任何接着劑的輔助下緊密地合而為一。然後他為了證明兩個半球的結合非常緊密，讓人拉來16匹馬，分成兩隊使勁拉，兩個半球才被拉開。
如果沒有扎胎，是否有撞擊到石子或別的硬物，導致輪轂變形，車胎與輪轂接觸面變小，導致漏氣。
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SMC ZH10B真空發生器 安裝後，發現有漏氣現象，有什麼方法解決嗎
這種用壓縮空氣來產生真空的真空發生器，一般三個口，一個是進氣口，一個是排氣口，一個是真空口，工作時排氣口肯定會有氣流的，正常現象，不管它或加裝個消聲器。不過用真空發生器來產生真空的效率低，不如真空泵節能
請問一下如果是油壓真空泵壞了是什麼現象？
1、真空泵是剎車助力裏面的的一套系統，，在發動機艙內，一個圓形的，，通常為黑色。
2、剎車助力如果是轎車通常都是用液壓的方式，通過發動機運轉抽空真空泵裏面的空氣，起到助力效果。。而大型汽車，如客車貨車，就採用了氣壓方式，也是真空的，，和油壓的區別就是推動剎車活塞的物質不一樣，，一個是液壓油，，一個是氣動的。。
裝有半瓶水的玻璃瓶，抽真空會發生什麼現象
如果這個玻璃瓶子夠結實的話，頂得住大氣壓，那麼由於瓶子裏真空沒有壓力，裏面的水汽化加快，首先會在瓶子裏起霧，然後在瓶壁上凝結成水珠，差不多就這個過程，歡迎採納！！
發動機的真空是怎麼產生的？
發動機在工作過程中會往氣缸內吸入混合氣，所以可以產生真空。混合氣過稀真空度小對於汽車來講，在運轉過程中由排氣行程的作用的作用，在進氣歧管就產生真空度，這個真空度是由各缸交替進氣過程時造成的，進氣歧管真空度的大小以及穩定性，就和發動機的轉速，缸數，點火工作的可能性，可燃混合氣的品質，真空度的大小有着密切的聯繫。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
外燃機，就是説它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來説，排量越大，發動機輸出功率越大。
