所謂的“發動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，平時所説的“降檔”和“鬆油門”兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
投稿：yangang
發動機制動俗拖檔走，發動機制動，是指利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
掛着檔不給油，發動機對車沒有牽引力。
相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
區別於離合器制動、剎車制動、駐車制動等。
因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。
舉例：在正常行駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。
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發動機制動俗拖檔走，發動機制動，是指利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。掛着檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。區別於離合器制動、剎車制動、駐車制動等。
因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。
發動機制動是什麼意思
發動機制動是什麼意思
在當今經濟迅速發展的時代，很多高考完後的學生或是大學生以及其他成年人都選擇了考取駕照。在考取駕照的時候必然要了解一些駕駛的問題，比如機動車制動的問題。我整理了以下內容為您答疑解惑，希望對您有所幫助!
一、制動的定義
制動，俗稱“剎車”。使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
二、什麼是發動機制動
所謂的“發動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所説的“降檔”和“鬆油門”兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，(前提當然是要帶檔滑行了)。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片、剎車盤的温度急劇升高，温度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發生。
三、發動機怎樣制動
1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢;擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
發動機制動是什麼意思 @2019發動機制動是什麼意思（制動踏板是什麼意思）
制動系統，俗稱“剎車”。使運轉中的機車、車子及其他運輸工具或機械等停止或減低的速度的動作。制動系統的通常基本原理是在設備的高速軸上穩定一個輪或盤，在機座上使用與之相匹配的閘瓦、帶或盤，在外力下使之造成制動力矩。
發動機制動是什麼意思
所説的“發動機制動”是駕車行為的一種專業術語，它就是指運用汽車發動機運轉時造成的阻力來有效控制車速，你上面所説的“降檔”和“鬆油門”兩種措施都可以達到運用汽車發動機阻力來控制車速的目的。發動機制動，也就是“拖檔走”－－掛着檔不給油，汽車發動機對車沒有牽引力。反過來因為輪胎旋轉拉動了傳動系，怠速下的汽車發動機對車造成反作用力的阻力，檔位越高汽車發動機對車的作用越小，反之越大。區別於離合器制動系統、剎車制動系統、駐車制動等。因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常駕車時，掛一、二、三檔時汽車發動機每轉100圈，輪胎分別轉5圈、10圈、20圈，而輪胎周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即的速度越快。
制動系統故障是什麼意思
制動系統系統異常便是車子的剎車系統有構件發生問題，造成剎車系統不可以正常運作。車輛的剎車系統關鍵作用是使駕車中的車輛降速甚至是停車；使下坡路駕車的汽車速度保持平衡；使已停駛的車輛維持不動。造成制動系統系統異常的原因：1、剎車油不足；2、剎車系統內有空氣；3、制動踏板隨意行程安排或制動系統空隙過大，制動系統蹄磨擦片接觸不良現象，磨損嚴重或有油污；4、剎車系統管路堵塞等。剎車系統是指使車輛的駕車的速度可以強制性減少的一連串專業設備，其關鍵由供能設備、控制設備、傳動裝置和制動系統4部分組成。
發動機制動，行車制動，駐車制動是什麼意思？區別是
相信很多車友都聽説過發動機制動、行車制動、駐車制動這三種汽車制動方式，卻不知道分別代表的是什麼意思。其實，發動機制動，顧名思義，就是利用發動機來對汽車進行制動，而行車制動和駐車制動就分別是車友們俗稱的“腳剎”和“手剎”了。
發動機制動、行車制動、駐車制動的區別
1、工作原理不同。發動機制動是利用發動機壓縮行程產生的壓縮阻力、進排氣阻力和內摩擦力來對驅動輪起到制動效果。行車制動則是將剎車踏板的機械力轉化為液壓力，然後液壓力再傳到制動器來起到制動效果。而駐車制動則是通過鋼絲拉線連接到制動蹄的方式來制動。
2、使用場景不同。發動機制動一般時在特殊環境下才會使用，如冰雪、泥濘的路面或者下長坡時使用。而行車制動就是在汽車正常行駛的條件下使用，駐車制動則是在停車的時候保證不滑車時使用。
3、制動力作用的位置不同。發動機制動的制動力一般作用於驅動輪，行車制動的制動力作用於車子的四個輪胎，而駐車制動的制動力則作用於汽車後輪。
另外，發動機制動和行車制動兩者在比如下長坡這種環境下配合使用的話，可以有效降低行車制動器摩擦片的制動頻率，避免制動器長時間工作，摩擦片温度過高，制動力下降的情況。還有就是駐車制動在使用的時候不要拉得太滿，一般拉到七八成的位置即可，且在開車前一定要記得把手剎放下。
什麼是：行車制動器、駐車制動器、制動踏板、發動機制動？
行車制動器：通常指汽車腳剎或手剎，俗稱剎車。行車制動器可以預見性停車，預見性停車是我們常用的方法，預見就是我們提前有意識確定想要停車的位置，首先通過給車輛有一個減速的過程，然後讓車在自己想要的位置平穩的停下來。
駐車制動器：駐車制動器，通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。
制動踏板：制動踏板顧名思義就是動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。
發動機制動：發動機制動，是指利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
擴展資料：
制動的使用方法
1、預見性制動法，駕駛員在行駛中，根據已發現的車輛、行人、地形的變化，或預見將會現的複雜局面和情況，提前抬起油門踏板，利用發動機怠速時的牽阻作用來降低車速，而後根據情況連續或間歇輕踏油門踏板，使汽車平穩地減速或停車。
這種方法不但能保證汽車行駛的安全，而且還可以節約燃料，使機件和輪胎受到最小的損害，在實踐中經常使用，但需用要駕駛員有較豐富的駕駛經驗，並且思維敏捷、判斷準確。
2、先急後鬆法，就是遇到緊急情況時，第一腳制動先急速踩下接着緩衝第二腳，然後根據發生情況點的距離慢慢鬆開制動踏板，並按當時的車速換入擋位，再加油門使汽車正常行駛。
這種制動方法就是當汽車隨着制動的慣性點頭時，馬上鬆開制動踏板，在汽車點頭剛開始回位時補上第二腳，使其不能迅速回位，而後再慢慢鬆開制動踏板，使車速逐漸復原，這樣就減低了由於車速的急劇變化帶來的衝擊，使車輛運行穩定。
3、點剎制動法，即用腳踩下制動踏板，使汽車制動，然後放開踏板解除制動，再踩下，再放鬆，就象蜻蜒點水一樣輕輕的一點一點剎車，使車速逐漸降低。這種方法通常在雨天、冰雪路面或泥濘路面上使用，用以防止汽車的跑偏和側滑(用於沒有加裝ABS的汽車)。
4、緊急制動法，當汽車在行駛中突然遇到緊急情況時，駕駛員迅速放鬆油門踏板，用力踩下制動(有時還同時拉緊手剎)，儘可能在短距離內將車停住，以達到避免事故的目的。
這種方法是一種不得已才採用的緊急措施，它對汽車的輪胎和各部件都有較大損害，同時制動時的方向已不能控制，應儘量避免這種制動。
發動機制動是什麼意思
“發動機制動”是駕駛行為的一種術語。
發動機制動，也就是“拖檔走”，掛着檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。區別於離合器制動、剎車制動、駐車制動等。
因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。
發動機制動方法如下：
1、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動，如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速，由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用，遇到這種情況應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動，擋位太低，車速太慢，擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
行車制動與發動機制動分別指的是什麼?俗稱為什麼?各在什麼情況下使用?
行車制動：俗稱剎車用於在車輛行駛中快速降低行駛速度。
發動機制動：用於在不便於使用行車制動制動的情況下（如長下坡路等）利用低速擋或逐級減檔來抑制速度
駐車制動器，行車制動器，緊急制動，發動機制動，分別是什麼意思？
行車制動，發動機制動，駐車制動，緊急制動都是汽車行駛需要減速或停止時進行的減速方式，它們的意思是：
1、行車制動。行車制動就是我們所説的踩剎車，也就是在汽車行駛過程中踩剎車減速。也就是我們看到距離前方車輛車距過緊是踩剎車讓車輛減速保持車距的一種制動方式。
2、發動機制動。發動機制動就是託檔走，也就是掛到車輛的某個檔位後不踩油門，靠發動機的轉速下降來達到制動減速的目的，這種制動減速的方式能有效的增加剎車盤的使用壽命，且相對於突然減速制動來説，對個人及後車都有比較好的安全作用。
3、駐車制動。駐車制動就是我們通常説的手剎，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。
4、緊急制動。緊急制動通俗的説就是在發動突然情況的時候剎車迅速全力踩下剎車踏板，讓車輛在最短距離內將車停住。這種制動方式只用於突發情況的出現，是非常極限的制動方式。
其實在日常行車過程中，我們在路上行駛保持車輛穩定勻速的前進，主要靠的就是發動機制動。
擴展資料：
發動機制動的優點：由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的温度升高，使制動力下降，甚至失去作用；車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
發動機制動在不同路況下的使用
1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
參考資料來源：百度百科-發動機制動
參考資料來源：百度百科——行車制動
參考資料來源：百度百科——手剎
發動機制動是什麼意思
發動機制動是指利用發動機（變速箱）的慣性來牽制車子的慣性。
跟剎車系統是兩回事。
發動機制動什麼意思?
【科目一】發動機制動是什麼意思？
剎車
利用發動機制動是什麼意思？
在高速行駛時，突然掛入低檔，發動機立刻暴轉，但此時轉速達到最高時速度已無法再上升，由此來制動。一般不推薦這樣的制動方式，因為這樣對發動機損壞嚴重，除非緊急事態。
還有在山路上使用發動機制動可以保證剎車系統不出現熱衰退，維繫操控性。
還有一些賽車比賽中也有這樣的制動方式，F1中進彎前不斷退檔就是利用發動機制動的方法。
發動機制動是什麼意思？
發動機加油時會產生動力
不加油時會產生阻力
因為各部件之間有摩擦
發動機制動是利用這個阻力發動機的轉速
掛上低速檔可以使車速保持在60碼之內或者更低
通俗地説就是不給發動機加油
使發動機慢慢停下來
但礎於是與車輪連着的
所以就會使車速降下來
檔就是檔位唄
就相當於微波爐上那大火中火小火之類的……
減檔是切換大齒輪
提高齒比
動力提高了
但速度降低了
就是説相同轉速下
檔位越低
車輪轉動的力越打
但車輪的轉速越低
利用發動機制動是什麼意思
原理：
1.正常行駛時油門給油，發動機是主動，車子是從動，發動機帶着車跑，越跑越快或者一直勻速。
2.如果速度起來後油門鬆開不給油，那車子就是主動，發動機是從動，車子帶着發動機轉，速度越來越慢了，發動機反而成了累贅，這就是發動機制動。
感受：
1.其實你在開車時一放開油門，其實就已經進入發動機制動了，只是檔位比較高你感覺不明顯。如果同樣速度下你掛空擋那就會比帶檔溜的更遠，這就提現出發動機制動的動效果了。
2.如果你把檔位掛得比正常檔位再低一些，速度差就變大了，這個時候制動作用就非常明顯了，車子的慣性會迫使發動機強力提高轉速，結果車的動能就很快被消耗了，達到了減速效果。
具體做法：
這個俗稱“搶檔”，剎車失靈時候緊急情況可以使用
1、踩離合器，掛入空擋，鬆離合器；
2、大腳轟一腳油門；
3、踩離合器，掛入低檔，鬆離合器。
轟一腳空油門是為了短時間快速提高發動機轉速，以便適應車速，否則兩邊的速度差太大是掛不進低檔位的。
詳細注意事項你再百度一下吧。
行車制動和發動機制動什麼區別
通俗地説，行車制動，是踩腳剎車，利用剎車片與剎車盤（有的是剎車鼓）磨擦力，使車輪停止轉動，輪胎與地面產生磨擦力，使車輛減速直至停止。因為是利用磨擦力來制動，所以在道路濕滑或長時間制動的情況下，制動效果會減弱。發動機制動，在車輛掛擋正常行駛中，鬆開油門，或熄火，車便會減速，或減速至停止，擋位越低減速效果越明顯。（這是利用發動機缸體內部的壓縮阻力，進行力的反作用，通過傳動系統，使車輪減速）當車輛行駛中，發現，行車制動失效時，或長下坡路段，可以採用發動機制動法。
汽車下坡時利用發動機制動是什麼意思
如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠剎車制動容易側滑失控等，所以必須掛低骸並配合剎車控制車速。千萬不要踩離合。
發動機制動就是用發動機的動力阻止車輛過速。平時行進中，是發動機牽引車輛前進，但在下陡坡時，因為慣性，如果機器脱離機器，車輛會自動越跑越快，所以用低檔，發動機做功可以抵消慣性而使車輛保持一定的速度（不過速）
考駕照中，行車制動和發動機制動是什麼意思
行車制動是指在行車過程中，採用行車制動，也就是腳剎。便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車減慢速度或保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動（手剎）。當車停穩後，就要使用駐車制動，防止車輛前滑和後溜。
發動機制動是指抬起油門踏板，但不脱離開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動在行車過程中有很多學問，大致可以歸為以下幾類
1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應儘可能地利用發動機制動福靈活地運用駐車制動，儘量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。 4、 如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現象
發動機制動是什麼意思?
發動機制動，是指利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動，也就是“拖檔走”—掛着檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。區別於離合器制動、剎車制動、駐車制動等。
擴展資料：
1、預見性制動是針對已發現的情況或預見可能發生的複雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放鬆加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，並根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。
2、緊急制動是遇到突然出現的危險情況時駕駛員迅速鬆開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動杆，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發生而採取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現失控，只能在不得已的情況下使用。
3、發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。
參考資料：
百度百科—發動機制動
