發動機cbt指的是型號是cbt的發動機，四缸發動機比雙缸排量大，功率大，耐用性好。雙缸cbt是指機器中有兩個氣缸，做功時兩個活塞在兩個缸中往復運動。所謂雙行程是指活塞的雙作用，即往復一次前後都做功，與單作用氣缸相比多做一個功。
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摩托車發動機的cbd cbt cbp cbs re gn gnd這一類的英文開頭是什麼意思啊，求詳
這些都是一些摩托車整車或發動機型號的代號，是生產廠自己編制的，比如象CBT是本田的一款雙缸街車，GN是鈴木的一款小型太子等，沒有特殊的意思，只是廠家給自己的產品取個名字，這樣才好區分而已。象現在也常用這些代表用以代表某些典形的車型或發動機型號，比如GN就代表鈴木的GN太子或是仿製於這種款式的摩托車。
cbt和雙離合選哪個?
cbt和雙離合選雙離合。
Cbt，利用液壓控制的錐輪套着一根鋼帶或鋼鏈，通過液壓空置壓力壓緊方式利用摩擦傳遞扭矩，在CbT變速箱和發動機之間，通常採用的是液力變矩器進行緩衝，重力和消除轉速差，液力變矩器可以説是cbt天然的保護屏障，在汽車起步急加速時，液力變距器內部的單向鎖止離合器處於分離狀態，此時通過變速箱油的衝擊，推動系輪跟隨渦輪旋轉，這個過程中，CbT變速箱的後段的椎輪和鋼帶受到的衝擊是非常小的。
雙離合變速箱沒有液力變矩器，採用互相嵌套的多片離合器，利用半聯動的方式傳遞和消除轉速差，這種方法動力傳遞直接，換擋迅速，油耗相對較低。
雙離合變速箱之所以產生頓挫，原因是基於雙離合開擋原理導致的，雙離合在正常行駛時，總是預先掛入高一個檔位，等待切換，比如在二擋行駛時，三檔已經掛入等待切換，但是一旦遇到需要大角油門加速跟車時，變速箱通過判斷節氣門的開度增大，需要進行降檔，但是雙離合此時已經在高檔位就緒了，於是就需要先脱開高檔位，再掛入低檔位，這個時間相對要慢一些，而此時發動機轉速已經攀升，最終就會導致雙離合在發動機高轉速時掛入低檔位，這就是產生頓挫的根本原因。
CBT本田125摩托車發動機上面沒有小英文字母是進口摩托車嗎
HONDA各系列車型代號的含義 CB、CBR：CB代表本田的採用直列發動機的街道摩托車，也就是我們常説的街車或NK，常見代表車：CB400 同樣CBR代表本田的採用直列發動機的超級運動摩托車。
常見代表車：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等 VFR、RVF、VT、VTR 這個是最好理解的，VFR代表本田的採用V型4缸發動機的超級運動摩托車，而RVF只不過是VFR的改進版而已。
常見代表車型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800 VT代表本田的採用V型雙缸發動機的街道摩托車，常見代表車型：VT250 VTR代表本田的採用V型雙缸發動機的超級運動摩托車（VTR250是個例外，它是街車，之所以要在VT後面加上一個R，是為了突出表現它的賽車化主張）常見代表車型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田參加SBK的賽馬。
NS系列代表是本田的採用2衝程V型雙缸發動機的街道摩托車，常見代表車型：NS250、NS500 NSR系列代表是本田的採用2衝程V型雙缸發動機的超級運動摩托車，常見代表車型：NSR250。
值得一提的是，NSR500是本田以前參加MOTOGP的戰馬，聲名赫赫。
RS系列代表是本田的採用2衝程V型雙缸發動機的超級運動摩托車，而且是生產了專門為了參加MOTOGP大賽125CC組和250CC組比賽的。
這個系列的車民用車幾乎看不到，看到的也是從賽道上淘汰下來的。
事實上，本田到目前為止只有RC211這一款車是RC開頭的，而這款車是MOTOGP改規則後以四衝程摩托車參加1000CC組比賽時本田研製出來的，他的誕生也只有4年的時間，特點是V型5缸發動機，最大馬力超過220PS，目前在所有參加MOTOGP的賽車中，RC211V5是綜合性能最優的摩托車。
MC22、NC35等等代表的含義： 本生產的摩托車一般都有兩個名稱，但是我們平時接觸較多的只是車名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，對於它的另一個名稱卻比較陌生，那就是摩托車的型式名稱，這個名稱在日本國內使用普遍。
例如CBR250RR的型式名為MC22。
本田公司初期生產的摩托車，其命名沒有一定的規律，例如本田公司最初生產的“A”型、 “B”型、“C”型車和“DREAM”（夢）以及“SUPER CUB”等車。
隨着車型的增加，本田公司為了便於管理，於是統一了摩托車型式名稱的命名方法，而對於車名卻沒有統一的方法，例如，車名有的用英語，有的用日語，再加上數字。
下面主要談談本田摩托車“型式名”的含義，以本田VFR750R為例加以説明： 本田VFR750R的型式名為：RC45 R:代表摩托車的排量等級 C:代表摩托車的用途類別 45:代表產品開發序號 排量等級 ： 用途類別 ： A： 50ml以下 A： 業務用車 D： 55～75ml C： 強化公路車 H： 80～100ml D： 越野車 J： 110～125ml E： 競賽車 K： 135～145ml F： 踏板車 M： 185～250ml N： 350～400ml P： 450～600ml R： 650～800ml S： 900ml以上 T： 踏板車與ATV系列 250cc 投產時間 車 名 型式名 1984 NS250R/F MC11 1986 NSR250R MC16 1988 NSR250R MC18 1990 NSR250R MC21 1993 NSR250R MC28 1986 CBR250FOUR MC14 1987 CBR250R MC17 1988 CBR250R MC19 1990 CBR250RR MC22 1991 JADE MC23 1992 JADE/S MC23 1996 HORNET MC31 1996 VTR250 MC33 no REBEL250 MC13 no NightHawk250 MC26 no GB250 MC10 no V-Twin Magna MC29
摩托車配件Gy6125和cBT125是什麼意思
GY6 125是一種踏板車發動機名稱，是由台灣光陽仿製於日本本田，於上世紀九十年代引入後被眾多品牌仿製，現在的絕大多數國產踏板車都使用這種發動機，結構簡單，性能穩定，價格較低，配件比較便宜且通用性強。
GY6發動機
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=gy6%B7%A2%B6%AF%BB%FA&in=21401&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=6&rn=1&di=25378424730&ln=469&fr=&ic=0&s=0&se=1
CBT125也叫CB125T，是本田開發的一款雙缸雙排125街車，也是在上世紀九十年代曾風行一時，是當時小排量高檔摩托車的代表車型之一，後來合資的嘉陵本田也普生產過，其他的品牌也有仿製，但質量性能一般。
CB125T
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=CB125T&in=20284&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=7&rn=1&di=31571558265&ln=803&fr=&ic=0&s=0&se=1
什麼是奔馳CBT制動系統
對汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車安全行駛，提高汽車平均速度而配備制動裝置的特殊制動機構，汽車制動系統包括兩個的裝置，行車制動裝置和駐車制動裝置。
奔馳CBT制動系統作用
手動制動系統以駕駛員的體力為制動能量，制動系統以發動機動力轉換的氣壓或液壓作為制動能量，伺服制動系統利用人力和發動機動力作為制動能量，此外，根據制動能量的傳遞方式，制動系統可分為機械式、液壓式、氣動式和電磁式。
駐車制動裝置由駕駛員的手操作，因此也稱為手制動裝置，行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車，駐車制動裝置的作用是使停在各種道路上的汽車保持靜止，然而，有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置來增加汽車的制動效果。
GS發動機
GS發動機是指輕騎鈴木GS125引進日本鈴木技術的的那款老的發動機，性能非常不錯，廣受用户們歡迎；和豪爵EN125所用的發動機相比，技術已經落後了，不過優點是技術比較成熟，相對來説配件比較多，比較便宜。
CBT發動機指的是嘉陵本田用的那種老款的125排量的發動機，屬於經典機器，不過和五羊本田WY125-A所使用的發動機相比，顯然沒有後者的普及率高，優點是高轉速時性能比較好。
這兩款機器，推薦GS。
不過我還是希望你考慮一下豪爵EN125-2，我附近有許多玩車修車，都看好這車的機器——扭矩大，有勁，還能拉高速。
各位兄弟，摩托車的款式有CBT、CD、CG、CM、GN、GS、GT，具體是什麼款式？我只知道CG和GN是代表什麼款式。
CBT是本田的一款雙缸雙排街車，國內俗稱本田王，CD是本田很老的一款車，早就很難見到了，CM是本田的一款雙缸雙排太子車，不過它的發動機與CBT不同，是雙缸同步的，GS就是鈴木王，它是一個系列，在國內有很多變款車型，GT是鈴木的駿馳125，由濟南鈴木生產，CG和GN你已經知道了。
CBT
CM
CD
GS
GT
CBT摩托車（雙缸雙排）改裝同步 是什麼意思？？ 求解釋
本田CB125T是雙缸異步發動機，即發動機運轉時兩個活塞是一上一下的，改裝同步應該是指通過更換曲軸等件，把兩個活塞改為同上同下。追問改了同步聲音好聽多了。異步和同步有什麼區別？震動？性能 或者還有什麼方面有區別嗎？
追答一般來説應該是異步聲音好聽，震動也更小，工作更平穩些才對。
CBT雙缸摩托車發動機二缸在哪邊
發動機缸的排列是一缸在發動機最前面二缸排在其後。即上世紀九十年代的本田王125CBF是本田目前在國內推出的最新款發動機採用了曲軸移位、滾子搖臂、中空缸頭渦流進氣道等技術是對早期CB鏈條機的全面升級這兩款都是本田的機型。
CBT雙缸摩托車特點
外觀顏值也是非常高的。如果説雅馬哈王是個帥小夥 ，那本田王絕對就是健碩的型男 ，肌肉感十足的線條 ，配上方方正正的前臉 簡直就是摩托界是施瓦辛格那時有輛本田王肯定不愁找不到女朋友， 應該有很多女生拜倒在本田王 的後座上那時候要是我有一台想想都幸福。
四衝雙缸發動機是最大的亮點不用裝平衡軸發動機共振就很小動力和加速連續性都不錯，扭矩輸出也算線性，好於同排量單缸機車無完車 是車都有缺點 cbt也不例外比如説耗油量大低扭差，起步無力不適合爬坡，也不適合走崎嶇的山路，維修費用高性價比差等。
