1、我國的航天測控船名叫遠望號，是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國目前擁有6艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望六號。
用於在海洋上對航天器和運載火箭實施跟蹤、遙測、通信和指揮控制的勤務艦船。
又稱導彈、衞星跟蹤測量船。
2、航天測控船的主要任務是：在海上測量人造地球衞星、空間站、航天飛機或宇宙飛船等在空間的飛行數據，進行遙控和傳輸指令，營救返回降落在海上的航天員，跟蹤、遙測戰略導彈的飛行軌跡和彈着點，打撈數據艙。
具有良好的操縱性、適航性、耐波性和穩定性，有較大的自持力。
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用於在海洋上對航天器和運載火箭實施跟蹤、遙測、通信和指揮控制的勤務艦船。
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1、我國的航天測控船名叫遠望號，是中來自國航天遠洋測控船隊的名稱，中國目前擁有6艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望六號。
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又稱導彈、衞星跟蹤測量船。
2、航天測控船的主要任務是：在海上測量人造地球衞星、空間站、航天飛機或宇宙飛船等在空間的飛行數據，進行深客田易雞始掉遙控和傳輸指令，營救返回降落在海上的航天員，跟蹤、遙測戰略導彈的飛行軌跡和彈着點，打撈數據艙。
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我國的航天測控船叫什麼
我國的航天測控船叫遠望號。中國目前擁有6艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望六號。遠望號測量船是中國在20世紀70年代研製成功的一艘現代化測量船。遠望一號建成於1977年8月，遠望二號建成於1978年9月。該艦艦長190米，寬22.6米，高38.6米，排水量21000噸。在遠望號測量船上裝備有完善的導航設備和精密的測量系統。它的導航設備除了一般艦船上使用的光學、天文導航設備、慣性導航設備、無線電導航設備外，還裝備衞星導航和聲吶信標導航設備，從而可以精確測量船位，保證對導彈、衞星、飛船測量的精確。
“遠望號”測量船的發展歷程是怎樣的？
“遠望號”是中國航天遠洋測量船隊的名稱，隸屬於中國衞星海上測控部。中國擁有6艘航天遠洋測量船，分別命名為“遠望”1-6號。
其中，“遠望”1號、2號、3號、5號、6號正佈陣在太平洋和大西洋，執行“神舟7號”飛船海上測控任務。
“遠望1號”船是我國第一代綜合性航天遠洋測量船，主要擔負衞星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務，1977年8月在江南造船廠建成下水，滿載排水量2萬噸。
“遠望2號”船是我國第一代綜合性航天遠洋測量船，主要承擔我國航天飛行器的海上測量、控制、通信和打撈回收任務，是我國航天測控網的重要組成部分，1977年10月建成下水，滿載排水量2萬噸。
“遠望3號”船是我國第二代綜合性航天遠洋測量船，主要擔負衞星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務，1995年3月投入使用。
“遠望4號”船是1998年8月由國家海洋局原“向陽紅10號”科學考察船改建而成的航天遠洋測量船，主要擔負衞星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制任務，滿載排水量13萬噸。
遠望2號測量船
遠望2號測量船
遠望二號遠洋航天測量船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要承擔我國航天飛行器的海上測控、通信和打撈回收任務。是我國航天測控網的重要組成部分。尤其是在中國載人航天工程的海上測控中，擔負着天地話音傳輸任務，讓中國航天第一人楊利偉在太空中成功與地面通信。
武器性能
名稱：遠望2測量船
建造時間：1977年
下水時間：1977年
全排水量噸位：10000-50000噸
船長：192米
型寬：22.6米
滿載排水量：21000噸
航速：20節自持力：100天
介紹
遠望二號於1977年下水，長192米、寬22.6米、高38.5米，滿載排水量2.1萬噸，最大航速20節，自持力100天。先後完成亞洲一號、東方紅三號、風雲二號、烽火一號等衞星和神舟試驗飛船27項重大海上測控任務。創造了中國航天與遠洋測控史上“六個第一”、“四個第一”的記錄。
遠望2整體表現
遠望二號艦是我國第一代綜合航天遠洋測控船。主要承擔我國航天飛行器的海上測控、通信和打撈回收任務。是我國航天測控網的重要組成部分。該艦長192米、寬22.6米、高38.5米，滿載排水量2.1萬噸，最大航速20節，自持力100天。
遠望2各種記錄
至2005年10月，遠望二號艦已28次飛越大洋，安全航行40萬多海里，相當於繞地球20圈，完成了運載火箭發射、國內外各類衞星發射等任務。在國外，還有“神舟”飛船的飛行。
包括該試驗在內的30餘項重大航天測控任務，創造了中國航天史上出海頻率最高、總航程最長、任務模型最全、連續測控時間最長的記錄和遠洋測控。遠望二號曾兩次獲得一等功，四次獲得二等功，並榮獲“中國載人航天工程首次飛行試驗突出貢獻獎”。
遠望二號的“六佳”包括任務模型最全、出海頻率最高、海上連續測控時間最長、任務切換時間最短、外港掛靠次數最多、最長的總航程。
“四個第一”是首次承擔國外衞星發射海上測量任務、首次實現海上對衞星的控制、首次成功利用聯合姿態控制技術調整衞星姿態、首次是時候在外港停留了。
作為新中國誕生的第一代航天遠洋測量船，遠望二號也於1980年首次航行到太平洋，填補了我國海洋空間測控空白，延伸了我國空間測控領域從陸地到海洋的網絡。
在執行首次載人飛船任務期間，遠望二號完成了太陽能電池板展開、飛船變軌、副與航天員楊利偉通話等關鍵任務，為飛船的正常運行和順利返回發揮了重要作用。影響。遠望二號與中國載人航天
2003年10月中旬，“神舟五號”一次又一次飛越遠望二號，從監測飛船太陽能電池板的部署到發佈指令引導飛船變軌，從保障航天員與地球的通信以完成各種測量和通信。遠望二號在驚濤駭浪中完成了我國首次載人航天承擔的各項任務。
在“神舟”飛船5次海上測控任務中，遠望二號成功測控了飛船運行段和軌道段，相當於完成了167顆衞星的測量任務，設置了數萬顆衞星。狀態數據，並遠程發佈命令。一次性完成1700餘件，完成了航天器跟蹤測軌、遙控指揮、數據注入、變軌控制、遙測參數接收與處理、圖像與語音傳輸等關鍵測控事件。成功完成。
航天專家表示，遠望二號為我國載人航天工程，特別是“神舟五號”任務做出了巨大貢獻。該船完成第一輪太陽能電池板監測，第五輪完成飛船變軌，第五輪完成飛船變軌。六圈保證了宇航員之間的交流，對飛船的正常運行和順利返回起到了決定性的作用。
遠望二號與中國海事測控
航天遠洋測控是在海水湧動、艦船晃動、天線晃動、目標運動等複雜環境下實施的。遠望二號在這種複雜環境下不斷開展科技攻關，屢創海上測控奇蹟：
遠望二號在執行國外“亞洲一號”衞星測量任務時，在衞星入軌8分鐘後及時捕獲南太平洋目標，並將精確計算出的各項參數發送給衞星提前22分鐘進行測控。中心，其初始軌道預報精度比國外公司要求高出數倍。
“位章聯控”是國際航天界公認的高難度測控技術。遠望二號成功地將這一超高難度測控技術應用於“風雲二號”衞星任務測控，使我國海洋空間測控技術向前邁進了一大步，實現了從測量到歷史性跨越到測量和控制。
在世界上為數不多的擁有測量船的國家中，還沒有測量船遠程控制衞星的先例。為填補這一空白，遠望二號經過八年攻關，掌握了動態環境下的穩定跟蹤、定姿定位、精密標定、電磁兼容等海上測控技術。
近年來，遠望二號按照載人航天和海上測控任務要求，突破了航天器低仰角快速捕獲等多項難點，攻克了測量等十餘項重大技術難關。工況設計、跟蹤捕獲、精密定軌、軟件設計。
關於未來的任務
遠望二號現任艦長吳金高表示，對於27歲的遠望二號來説，後續任務更多的是壓力和挑戰。他正在積極準備和制定新任務要求的應急預案。謀劃、加強船員培訓和培訓，開展技術創新和攻關，目標是解決所有問題再出海。中國航天遠洋艦隊艦長簡世龍表示，“神舟六號”的海上測控並不是“神舟五號”的簡單重複。按照“神六”任務要求，遠望二號等4艘遠望勘測船正從五個方面進行精心準備：
一是在硬件方面對相關測控通信設備進行有針對性的改造，開展船舶動力系統的航修和廠修，更換部分設備，進一步提高可靠性；
二是在軟件方面，開始熟悉文件和方案草案，並進行相應的軟件設計和準備調整；
三是加強人員專業培訓，開展一專多能培訓、崗位培訓、針對性培訓；
四是狠抓質量建設管理，出現的問題一律清零；
五是加強船員思想教育，增強責任意識。
遠望二號遠洋航天測量船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要承擔我國航天飛行器的海上測控、通信和打撈回收任務。是我國航天測控網的重要組成部分。尤其是在中國載人航天工程的海上測控中，擔負着天地話音傳輸任務，讓中國航天第一人楊利偉在太空中成功與地面通信。
使用情況
神舟五號任務期間，遠望二號在南太平洋進行了監測。 2003年10月15日9時30分，捕獲到航天器信號，使航天器進入橢圓初始軌道。神舟六號任務期間，也是在南太平洋，2005年10月12日09時30分，飛船被捕獲，並注入初始軌道數據。
2010年起，遠望二號不再承擔遠洋測控任務，停靠在中國衞星海事測控部碼頭，開始承擔長期的衞星管理任務。
模型進化
遠望三號是我國自行設計建造的第二代航天探測船。 1994年4月26日建成下水，1995年5月18日編入遠望艦隊。
遠望四號於1998年由向陽紅10號科考船改造而成，長156.2米，寬20.6米，高39米，吃水7.5米，滿載排水量約12000噸。雙向語音通訊等功能。
遠望五號由708所設計，江南造船公司建造，2007年9月30日交付使用。
名稱：遠望二號調查船
建造時間：1977 年
推出時間：1977
滿排噸位：10000-50000噸
技術數據
船長長度：192米
模壓寬度：22.6米
滿載排水量：21,000噸
航速：20節
自持力：100天
中國十大名船的遠望三號
被譽為“海上科學城”航天測控船——遠望三號，它是中國自行設計和建造的新型航天測控船，具有對衞星、飛船、潛地導彈等進行指揮、控制、測量的功能，它的建成使中國成為世界上第四個航天測控技術大國，為中國航天事業的發展做出了突出貢獻。
遠望三號船長180米，最大高度37.8米，滿載排水量1.7萬噸，吃水深度8米，巡航速度18節，最大航速20節，續航能力1.8萬海里。1995年底投入使用以來，遠望三號船先後13次遠征三大洋，完成了14次國家級大型試驗海上測控任務，1999年11月首過“好望角”，總航程達16多萬海里，累計海上作業675天。
我國航天測量船綜合能力及級別
“遠望號”是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國目前擁有6艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望六號。 “遠望”號測量船是中國在20世紀70年代研製成功的一艘現代化測量船。“遠望”一號建成於1977年8月，“遠望”二號建成於1978年9月。該艦艦長190米，寬22.6米，高38.6米，排水量21000噸。 在“遠望”號測量船上裝備有完善的導航設備和精密的測量系統。 【遠望1號】 遠望一號船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要擔負衞星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務。遠望一號船於1977年8月31日在江南造船廠建成下水，船總長191米，船寬22.6米，船高38米，平均吃水7.5米，滿載排水量21157噸。1978年部隊正式組建，25年來，船先後30次遠征大洋，總航程20.8萬餘海里，累計航時17376.1小時，出海總天數1166天. 【遠望2號】 遠望二號船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船，主要承擔我國航天飛行器的海上測量、控制、通信和打撈回收任務，是我國航天測控網的重要組成部分。船長192米，寬22.6米，高38.5米，滿載排水量2.1萬噸，最大行速20節，續航100天。遠望二號船組建於1978年，20多年來，先後25次遠征大洋，總航程30餘萬海里，累計海上作業時間1826天. 【遠望3號】 遠望三號船是我國第二代綜合性航天遠洋測控船，主要擔負衞星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務。全船集中了20世紀九十年代科學技術精華，彙集了我國當今船舶、機械、電子、氣象、通信、計算機等方面的先進技術，其硬件設施達到了國際先進水平。遠望三號船長180米，寬22.2米，最大高度37.8米，滿載排水量1.7萬噸，吃水深度8米，巡航速度18節，最大航速20節，續航能力1.8萬海里。 【遠望4號】 遠望四號船是1998年8月由原“向陽紅10號”改建而成的航天遠洋測控船。主要擔負衞星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制任務。船長156.2米，船寬20.6米，最大高度39米，滿載排水量12700噸，吃水7.5米。船舶巡航速度18節，最大航速20節，海上自持力100天，續航力18000海里。船體採用B級冰區加強，任意一艙破損而不沉。在短短四年時間裏，六下太平洋，四徵印度洋，累計海上作業8723個小時. 【遠望5號】 遠望5號測量船於2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衞星海上測控部使用。遠望五號測量船集船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術於一身，由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。 【遠望6號】 遠望六號測量船集船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術於一身，由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。 船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備
遠望六號測量船的詳細資料？
遠望6號 [望6號測量船[於航天測控，是我國具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船。 遠望六號航天遠洋測量船於2006年4月開工建造，採用當今航天、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術，滿載排水量25000噸，抗風能力可達12級以上，可在南北緯60度以內的任何海域航行。中國衞星海上測控部負責人介紹，船內用光纖構建起信息高速傳輸平台，各系統都可在這個平台上擴展業務功能，實現信息資源共享，並具備海上智能會診、排除故障的能力。全船成功採用了減震降噪技術和變風量空調系統，同時在艙室佈置上也更人性化，使船員長期遠洋生活的舒適性得到明顯改善。 遠望六號測量船由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。 船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衞星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。 中國自1977年至1998年先後建成4艘遠望號航天遠洋測量船，截至2007年9月共54次航行大洋，總航程130餘萬海里，相當於繞地球60圈，累計海上作業7000余天，先後完成國內外應用衞星發射和“神舟”飛船的發射試驗等63次航天測控任務。 遠望六號與原來的4艘船相比，設計更加先進、美觀，設備配置更加合理，數字化、標準化、系列化和通用化程度明顯提高。船內採用光纖構建綜合信息高速傳輸平台，各大系統能夠利用這個平台擴展業務功能，實現信息資源共享，並具備海上智能會診、排除故障的能力。全船成功採用了減震降噪技術和變風量空調系統，同時在艙室佈置上也更人性化，功能更齊全，大大提高了船員長期遠洋生活的舒適性。 遠望六號和於2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衞星海上測控部使用遠望五號測量船。，將構成中國航天遠洋測量船隊新一代“姊妹船”，建成使用後，將大大提高應對未來高強度航天飛行試驗任務的能力，為推動中國航天事業又好又快發展發揮更大作用。 遠望號測量船隊相繼攻克了船搖穩定、電磁兼容、海上標校、航天器軌道確定和改進、航天器海上控制等一系列關鍵技術，成功地實現了海上測控事業的一系列重大跨越。海上綜合試驗能力從過去兩三年執行一次任務，發展到現在一年執行10次任務；執行任務的海域從太平洋擴展到三大洋；執行任務的能力從原來的單一測量，發展到如今的能測能控。 遠望六號於2008年9月成功參與完成了神舟七號飛船的測控任務。 遠望六號驚魂：測控前３０秒修復 北京時間２６日１２時零分３６秒，當航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬的圖像清晰地出現在太平洋深處的遠望六號船指揮所大屏幕上時，所有人都歡呼，熱淚盈眶。 然而，就在３０秒前，首次執行任務的遠望六號船卻面臨可能首戰失利的境地。 當日９時５０分，遠望六號船ＵＳＢ雷達主操作手李志堅突然發現，天線轉不動了。ＵＳＢ雷達是海上測控最主要的設備，如果它不能轉動，測控任務將無法完成。檢查發現，ＵＳＢ雷達低頻滑環系統的一個滑環斷裂，卡在了天線轉動槽裏，割斷了多根信號電纜。要想恢復正常工作，需重新用多根線纜將主要信號連通。經過２０餘名工程技術人員2個多小時的努力，終於在神舟七號飛船將進入遠六測控區前30秒完成搶修。 我覺得挺詳細了，採納了吧
遠望號測量船的遠望三號
遠望三號船是我國第二代綜合性航天遠洋測控船，主要擔負衞星、飛船和其他航天器全程飛行試驗海上測量和控制任務。全船集中了20世紀九十年代科學技術精華，彙集了我國當今船舶、機械、電子、氣象、通信、計算機等方面的先進技術，其硬件設施達到了國際先進水平。遠望三號船長180米，寬22.2米，最大高度37.8米，滿載排水量1.7萬噸，吃水深度8米，巡航速度18節，最大航速20節，續航能力1.8萬海里。1995年底投入使用以來，遠望三號船先後13次遠征三大洋，完成了14次國家級大型試驗海上測控任務，1999年11月首過“好望角”，總航程達16多萬海里，累計海上作業675天。
另，20世紀八十年代中期，因航天測量任務之需，時為海軍南海艦隊的J506船曾更名舷號為“遠望3號”，八十年代末恢復原舷號。
2016年2月7日，完成第五顆新一代北斗導航衞星海上測控任務的“遠望三號”測量船安全駛入長江入海口。
中國是第4個具有海上跟蹤測量能力的國家,第一代航天測量船"遠望"號,它的排水
遠望一號船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要擔負衞星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務。遠望一號船於1977年8月31日在江南造船廠建成下水，船總長191米，船寬22.6米，船高38米，平均吃水7.5米，滿載排水量21157噸。1978年部隊正式組建，30多年來，船先後30次遠征大洋，總航程20.8萬餘海里，累計航時17376.1小時，出海總天數1166天，完成了我國洲際導彈、潛射導彈、通信衞星、氣象衞星、導航定位衞星和“神舟”號飛船以及澳星、亞太二號、菲律賓星等34次重大科研試驗任務。
遠望一號船於2010年退役，現於江南造船廠展覽。
遠望號測量船共有幾輛拜託各位大神
六號已經下水了,這次執行神舟7號跟蹤測控的有遠望1號,2號,3號,5號和6號5艘測量船.
遠望號測量船共有幾輛
六號已經下水了,這次執行神舟7號跟蹤測控的有遠望1號,2號,3號,5號和6號5艘測量船.
