避免緊急情況下的交通事故。剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。手動檔車型，駕駛員兩條腿要控
手動檔車型中，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
汽車設計的目的就是要使駕駛員不要同時踩油門或者剎車,對機械不好,對行車安全也是個威脅。 將油門和剎車放在同一只腳上,就可以避免這個問題。使駕駛員在駕駛時要麼加速,要麼剎車～～不會出現邊剎車還邊加速的情況。
“油門當剎車”指駕駛員在處理緊急情況過程中，在明知要踩剎車的情況下，誤將油門踏板當做剎車踏板踩下去而產生或輕或重的交通事故。
油門當剎車的悲劇太多了。看看網上專家都説不能分開。我感覺都是人的骨髓裏的心理在作怪，油門剎車分不開，我們可以把油門放到右腳的腳後跟處，這樣在人混沌的時候，本能的一腳踹，就完全可以徹底的避免，把油門當剎車的悲劇，可以挽救多少
油門、剎車踏板是怎樣設計的？
你可能把很多交通法規都背得滾瓜爛熟；你可以漂移秋名山，征戰無敵手；你還可能對很多車的動力排量了如指掌，絕對的愛車一族。 1. 油門和剎車為什麼不各放一邊 理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一
從安全駕駛的角度考慮，要處理許多突發事件例如側滑，橫風之類，雙手握方向盤是必須的。而且長途駕駛的時候，油門是要長踩，手的力度不如腳，而且腳無論踩油門，剎車還是離合，都能借助自重而更加省力，就算長時間踩也不會很吃力。
手動擋汽車剎車和油門分別放置在右腳前側，中間留有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計主要是從安全駕駛的角度去考慮，方便駕駛員快速反應。 同時，剎車的設計要稍微比油門要高，可以增強司機對剎車和油門的辨識度。剎車比油門略高，
剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，中間有一定空隙，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。
那把離合放哪邊合適。油門與剎車是相反的，都要與離合要相配合。所以剎車與油門在一邊才最合理。至於有了自動檔，沒有了離合，那也只能是與已經形成的習慣相同，要不然就只能開一種車。
手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ECU也會默認剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
由於女司機誤踩油門當剎車的情況頻發，很多腦洞大開的朋友就想到，油門和剎車在一塊容易被誤踩，為什麼不在車子設計的時候分開呢？對於自動擋，為啥不將剎車放到左腳處，油門在右腳處呢？這樣不就不會誤踩了嗎？ 汽車早在剛面世出來的時候，油門
從機械設計上能否避免“油門當剎車”？
由於女司機誤踩油門當剎車的情況頻發，很多腦洞大開的朋友就想到，油門和剎車在一塊容易被誤踩，為什麼不在車子設計的時候分開呢？對於自動擋，為啥不將剎車放到左腳處，油門在右腳處呢？這樣不就不會誤踩了嗎？ 汽車早在剛面世出來的時候，油門
至於能否從汽車設計和機械結構上避免“油門當剎車”，答案恐怕是否定的。
汽車在各位車主的生活中扮演着很重要的角色,車大家並不陌生,但是關於汽車的一些冷知識,你們知道多少呢? 油門和剎車為什麼不各放一邊? 新手司機一般會比較
上文已提到，如果是開手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制。而左腳則不時要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時使用的，當然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車或油門。
把剎車和油門放在一邊，主要是為了手動檔車能用你的左右腳同時踩下離合和剎車，如果離合和剎車在一邊了，你們你又怎麼能同時踩下離合和剎車呢。
自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
你説的是自動檔吧，不過就像你説的一個放一邊，但遇到緊急情況你如果同時踩怎麼辦？剎車是剎不住發動機的！
看似輕描淡寫的設計，其實是通過了無數人次的理論以及實踐從而延續至今的。退一萬步講，假設我們把油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板。科學的設計是為了防範誤操作，但是防不住一時糊塗的駕駛員。
如果是手動檔的車，因為離合器很多適合要和剎車/油門同時踩（比如加速上檔要踩油門踩離合或者減速降檔要踩剎車踩離合），所以必須分開； 如果是自動檔的車，因為沒有離合器，你可以嘗試左腳剎車右腳油門，但是容易出狀況，開過手動都知道，大部
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剎車和油門為什麼在同一側
由於女司機誤踩油門當剎車的情zd況頻發，很多腦洞大開的朋友就想到，油門和剎車在一塊容易被誤踩，為什麼不在車子設計的時候分開呢？對於自動擋，為啥不將剎車放到左腳處，油門在右腳處呢？這樣不就不會誤踩了嗎？
汽車早在剛面世出來的時候，油門和剎車就被設計在一塊。人的手操控方向盤，油門剎車的控制便交給了腳。而且二者放一塊，可以讓駕駛員避免一腳踩油門一腳踩剎車的版情況出現。這樣設計，開車的時候加速就加速，剎車就剎車，腳只能控制其中一個。
早期的車出來是手動式，離合自然就靠左腳掌控了，剎車油門便丟給右腳。在設計的時候，便也無法將剎車安排到左邊了。即使油門剎車在一邊，誤踩了油門，只要踩下另一邊就剎住了，也方便人反應過來。
汽車在發展的過程中，大夥習慣了車子這種設計，也習慣了右腳操作剎車和油門。如果改變了位置，應該很多人適應不了，估計誤踩的情況會更高。
女司機誤踩油門當剎車的時候，其實她們完全可以踩了油門後鬆腳踩一邊的剎車。但權是由於女性在緊急情況下，容易慌亂，來不及反應，經常是誤踩了後便一腳油門到底。要想改變這種情況，只能靠車主個人了。
關於用車的幾個冷知識，你學會了在別人面前倍有面子
汽車在各位車主的生活中扮演着很重要的角色，車大家並不陌生，但是關於汽車的一些冷知識，你們知道多少呢？
油門和剎車為什麼不各放一邊？
新手司機一般會比較緊張，擔心會誤把油門當剎車，把剎車當油門，釀成大禍。為什麼不把他們各放一邊，分別用左腳和右腳控制呢？
其實這麼設計，才是出於安全考慮。最開始的時候，汽車都是手動擋，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，現在自動擋的車剎車和油門也是放在一起，一方面是為了延續司機們的駕駛習慣，另一方面就是為了駕駛員的快速反應。
剎車、油門踏板放置在右腳的前側，中間有一定的空隙，剎車踏板略高於油門踏板。正確的操作是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。對於現在的車來説，如果剎車和油門同時踩下，行車電腦ECU也會默認剎車優先。所以右腳控制剎車和油門，是最科學的設計。
汽車後視鏡外側為什麼有條線？
汽車的左後視鏡外側有一條線，大家知道是為什麼嗎？這是雙曲率的後外視鏡，靠外部分的鏡面是曲率更大的凸面鏡，可以放大可視角度減少駕駛員的盲區，可提升兩倍左右的視野範圍。
但是這樣的凸面鏡會導致畸變，影響我們準備判斷與後車之間的真實車距，所以保留了大部分的正常曲率的鏡面，而這條線就是鏡面過渡的提示。
汽車安全氣囊的壽命是多久？
大多數人認為汽車的安全氣囊和整車的壽命是一致的，但實際上安全氣囊的壽命並沒有那麼長。安全氣囊如果8到10年沒有起爆更換過的話，那麼它的質量和性能就很難保證了。
如果安全氣囊在車輛啟動或者行駛的過程中不停閃爍的話，就表示出現了故障需要您及時去4S店檢查或者更換。
車內也有“逃生艙”
汽車內也是有“逃生艙”的，這點大家知道嗎？眾所周知，車門、車窗、汽車天窗都是逃生通道。但是萬一緊急情況下，車門車窗無法打開，後備箱其實也是逃生通道。
可以將第二排的座椅放倒，鑽到後備箱，找到後備箱的開啟開關，通過後備箱順利逃7a686964616f31333366303165生。
客車和貨車輪轂為什麼前凸後凹？
事實上，大客車用的輪轂前後都是凸面朝外，凹面朝內。凹面的部分能使安裝剎車和轉向系統的空間更大，這是凹面朝裏的原因。
至於後輪什麼看上去是凹的，這是視角效果。因為為了方便轉向，前輪只安裝了一個輪胎，而後輪要承載重量就安裝了兩個，外側的輪胎用凸面和內側輪胎固定，所以視覺上是凹面。
汽車 剎車 油門 一邊
把剎車和油門放在一邊，主要是為了手動檔車能用你的左右腳同時踩下離合和剎車，如果離合和剎車在一邊了，你們你又怎麼能同時踩下離合和剎車呢。追問油門和離合同一邊，剎車另一邊~
為什麼汽車要把油門和剎車放在一塊，如果吧剎車放在左邊不更好嗎？左腳也能早做準備，提前剎車。避免事故
你説的是自動檔吧，不過就像你説的一個放一邊，但遇到緊急情況你如果同時踩怎麼辦？剎車是剎不住發動機的！
為什麼剎車和油門是用一隻腳？
如果是手動檔copy的車，因為離合器很多適合要和剎車/油門同時踩（比如加速上檔要踩油門踩離合或者減速降檔要踩剎車踩離合），所以必須分開百；
如果是自動檔的車，因為沒有離合器，你可以嘗試左腳剎車右腳油門，但是容易出狀況，度開過手動都知道，大部分人在緊急狀況下是兩腳同時踩離合和剎車，這是本能問反應，但是如果自動檔如果你兩個一起踩下去，車子直接甩尾了。
良好的駕駛習慣是因為右腳不在油門的時候必然是輕輕答放在剎車板上的。
