1、有可能是轉向油出現了問題，那麼對於液壓助力轉向系統來説，也就是要打方向盤了，所以也是有一根軸通過方向盤連到了下面那麼對於這樣的一套液壓系統來説，也是用一把手的利息就能夠變得很輕鬆，但是對於液壓來説也是變成了十把手的力氣了，所以方向盤打起來也就會特別的輕鬆，那麼對於這樣的助力系統來説，基本上在打方向盤的輕重感受，就能夠相對比較恆定一些，如果有一天方向盤變得比較重的話，很有可能也是因為這個轉向助力油出現問題了，所以也是可能變髒變質，或者是出現了漏油，這樣一來方向盤就會變得死重死重的。
2、軸承配合過緊，那麼對於各轉向系統連接的一個滾動軸承來説也是和滑動的軸承配合我比較緊密的，所以這樣一來也就會導致了軸承它的潤滑得不到良好的一個運行，這樣一來就會影響到了卡滯現象，所以方向重的話也具體是有兩個表現，一個也就是單方向沉重，第二個是兩側都比較沉重，所以這兩種情況也都是不能夠被我們忽略掉的，那麼如果發現了這兩種情況的話，也應當作出針對性的一些檢查，就是要檢查一下機械部分和助力系統的原因，或者是排除一下是不是出現了漏油進氣道密封件損壞的現象，所以也是一定要重視汽車發出的一些警示的信息。
3、助力器出現了問題，對於方向盤助力器他也是關係比較密不可分的，所以當方向盤變得很重的時候，那麼很可能也是助力器系統的內部出現了一些電路接觸不良或者是其他的一些問題，所以我們也是要檢查一下是不是這樣的一個地方出現問題了。
