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什麼是抬頭顯示？
抬頭顯示功能是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。
抬頭顯示簡稱HUD，又被叫做平行顯示系統，是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。
它的作用，就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員儘量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。
抬頭顯示功能的注意事項：
以駕駛員為中心的設計是為了讓駕駛員在開車的時候看車載屏幕、操作旋鈕更加方便；盲操作是為了讓駕駛員儘可能不把視線離開前方；多功能儀表盤上面能顯示導航信息是為了讓看導航這件事兒儘可能少的轉移駕駛員的注意力。
懸掛式HUD固定在汽車駕駛員上方的遮陽板上，這樣的佈置形式就導致了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的上方區域。而儀表台式HUD則是固定在駕駛員前方的中控台上，這樣的佈置形式就決定了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的前方區域。
什麼是抬頭顯示器？
汽車抬頭顯示器就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員儘量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。
優點
1、駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。
2、駕駛員不必在觀察遠方的道路和近處的儀表之間調節眼睛，可避免眼睛的疲勞。
缺點
這種系統成本昂貴，目前只在少數高檔車中採用。
擴展資料：
相關應用：
汽車上引入HUD抬頭顯示器其主要目的當然不只是為了顯擺炫酷，更重要是保證司機安全穩定的駕駛。使駕駛員不用低頭就可以看到相關信息，將更多的精力放到觀察路面情況上，與此同時其也可以減少駕駛員觀察遠處道路情況與近距離查看導航、車輛信息視線頻繁轉換引發的視覺疲勞。
而對於那些經常使用手機導航軟件的車主來説，一款功能齊全品質可靠的抬頭顯示器，可以更為直觀的顯示導航信息， 從而提高的行車安全性。
參考資料來源：百度百科－HUD抬頭數字顯示
汽車抬頭顯示是什麼功能
汽車抬頭顯示功能是車輛的投影顯示屏。
汽車抬頭顯示功能是利用光的反射原理，將車輛的相關信息投放在車輛的前擋風玻璃上，或者是專門設置的玻璃上。其中包括車輛的導航、車速、胎壓、油壓等信息。抬頭顯示簡稱HUD，又被叫做平視顯示系統，是指以車輛駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。
擁有汽車抬頭顯示的功能，車主在駕駛車輛的時候，就不用低頭查看車輛的儀表盤了，車主的視線就會一直保持看向前方，注意力就不會被分散，車輛行駛就會更加安全。
中低檔的車輛，很少搭載抬頭顯示功能，都是一些比較高端的車輛才會配置該功能。車主也可以為自己的愛車，加裝一個抬頭顯示功能，但是價格會貴一些，車主需要根據自己的實際情況選擇。
汽車抬頭顯示是否影響視線
抬頭顯示器又稱汽車平視顯示器，它可以將汽車的狀態數據信息映射到透明的玻璃鏡上，我們可以很容易地看到數據，並且不會影響我們的開車的視線。
HUD與汽車系統進行完整的數據信息連接，整合成大數據，然後將一些重要信息映射到車窗玻璃上；如油耗、油量、速度、速度、里程、時間、地圖導航等；抬頭顯示器增加了便利性，使我們的駕駛員更直觀地看到汽車的狀態信息，減少了駕駛員的疲勞。
一般不會影響視線的，不過由於映射到玻璃上，有時由於陽光的照射，會產生反射現象，玻璃上的信息有時看不清楚。車載抬頭顯示器肯定不會影響視線啦，它是為了提高安全駕駛而研發的一種產品。
什麼是抬頭顯示器?
抬頭顯示器（Head Up Display），簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。抬頭顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識(Situation Awareness）的掌握。
HUD是利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調整在焦距無限遠的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時候，能夠輕易的將外交的景象與HUD顯示的資料融合在一起。HUD設計的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，始終保持抬頭的姿態，降低低頭與抬頭之間忽略外界的快速轉變以及眼睛焦距需要不斷調整產生的延遲與不適。
HUD投射的資料主要與飛行安全有重要關係，譬如飛行高度，飛行速度，航向，垂直速率變化，飛機傾斜角度等等。使用於戰鬥環境時，還會加上目標資料，武器與發射相關資料，預估命中點等等。這些顯示的資料能夠根據不同狀況而變換。
HUD的前身是使用在戰鬥機上的光學瞄準器，這種瞄準器利用光學反射原理，將環狀的瞄準圈光網投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面，投射的影像對於肉眼的焦距是定在無限遠的距離上面，當飛行員瞄準目標的時候不會妨礙到眼睛的運作，維持清晰的顯示。這種瞄準器最早出現是在第一次世界大戰期間。到了第二次世界大戰的時候開始被廣泛利用。
HUD誕生的最重要關鍵是類比電腦開始運用在飛機上。因為顯示在HUD上的文字或者是圖形需要經過處理之後產生，傳統儀表產生的訊號無法直接使用在HUD的顯示需求上，必須透過電腦處理轉換之後，將需要的資料傳遞給HUD的顯示單元，再將影像投射到前方的玻璃上。第一架使用HUD的飛機是美國海軍的A-5艦載機。
HUD的使用到了1970年代中期以後開始普遍化，除了美國本身以外，其他國家也陸續購買或者是研發相關的系統。然而這時候有一個新的衍生問題出現：由於HUD需要佔用駕駛艙前方的空間，而這個空間又和座艙罩的設計有很大的關聯，即使許多戰鬥機已經使用光學瞄準器，體積較大的HUD可能無法順利安裝在需要的位置上，導致日後座艙罩在設計上必須考慮預留HUD需要的空間。
HUD將傳統指針儀表提供的資料改以文字或者是數字表現，成為下一波軍用機儀表顯示改良：玻璃駕駛艙的起點。
新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括採用全像攝影（Holographic）顯示方式，擴大顯示影像的範圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對於視野的與影響，增強不同光度與外在環境下的顯示調整，強化影像的清晰度，與其他光學影像輸出的配合，譬如説能夠將紅外線影像攝影機產生的飛機前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及採用彩色影像顯示資料。
在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率，增加與其他新航空電子或者是感側裝置的資料接收能力，強化圖形處理與產生功能等方面。
參考資料：http://sac14362.bokee.com/viewdiary.11969532.html
