拼箱貨用錄取信息，所有內容必須與報關錄入信息完全相符。
拼箱貨一般指拼箱，是貨主託運零散或小數量的貨物由承運人負責裝箱的一種方式。
承運人接到這種貨物後，按性質和目的地進行分類，把同一目的地、性質相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸。
拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供此類服務。
轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。
此類貨物因目的港不一、待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：
拼箱（Less Than ContainerLoad，LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主託運的數量不足整箱的小票貨運後，根據貨類性質 和目的地進行分類整理。
把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。
由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。
拼箱可以分為直拼或轉拼。
直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。
轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。
此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
在海上運輸中，有拼箱和整櫃，今天我們着重來講一下拼箱，拼箱的流程主要為以下幾點：
一： 託運人發託運單給貨代或者船代，也就是我們平常所説的Booking。
Booking裏的內容需要有以下幾點：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具體目的港、件數、毛重、尺碼、貨物品名、出貨日期、海關編碼。展開剩餘57%
二： 貨代按照託運人booking的要求去跟船公司訂艙，併發送配艙通知給託運人。
配艙通知上會註明送貨地址、聯繫電話、聯繫人、最遲送貨時間。
並要求託運人務必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。
三：託運人需要根據配艙通知上的最晚送貨時間裏安排送貨入倉或者讓貨代安排上門提貨，一般散貨配艙通知上都會有一個指定倉庫地址，只要送到這個地址即可。
四：託運人要在入倉後提供報關資料給到貨代，讓貨代辦理好報關事宜，報關單上的貨物尺寸和重量要和實際重量尺寸一樣，否則會影響報關通行。
五： 在送貨入倉後貨代會把提單確認件發給託運人確認，需要託運人儘量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發提單。
開船以後，貨代會在收到託運人提單確認件之後的1-2個工作日後簽發提單，提供給到託運人。
而且我們需要注意的一點是：一般貨代都是在我們託運人結清費用之後才會給到我們提單正本或者電放提單。
另外散貨一般較整櫃而言會相對比較複雜，散貨有以下兩點大缺陷：
一：由於散貨是多家貨物拼到一個集裝箱裏，只要集裝箱裏的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關就不會對該貨物放行。
因此，同一個集裝箱裏，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。
二：拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬併合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物。
這些要求做起來難度很大，需要的時間也比較長。
我們在跟貨代訂艙時一定要先確認好能不能到達這個港口，因為散貨是倉至倉，不是每個地方都可以到，如果不能到達我們預期的港口，就讓貨代幫忙配一個最近的港口。
另外我們還需要讓貨代幫忙提供一下目的港費用給到客户參考，以免到了之後客户因為目的港費用投訴或者棄貨等問題出現。
（文章來源於：物流巴巴）
拼箱的操作流程
業務部出口拼箱貨操作流程
1．目的
在操作過程中，對影響質量的環節進行控制，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客户的要求。
2．範圍
適用於場站內出口拼箱貨物操作過程的控制。
3．職責
負責出口拼箱的驗箱，裝箱，理貨，封箱操作過程的控制。
4．工作流程
4.1 準備工作
理貨人員應每天向出口業務員瞭解當天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉庫周邊區域合理擺放一定數量的空箱。
4.2出口拼箱貨物入庫前登記收費
出口業務員根據客户的《入貨通知單》在業務系統中查找該票貨物的定艙信息，詳細登記入貨單位、聯繫電話和車號，根據系統提示收取THC費和裝卸費（打印相應的），並打印《出口拼箱入庫單》（內容包括船名、航次、提單號、件重尺，入庫位置，入貨單位和車號等）一式兩聯交客户；
4.3出口拼箱貨物卸車入庫
客户根據《出口拼箱入庫單》上的指定的卸貨入庫位置找現場理貨員，現場理貨員憑《出口拼箱入庫單》核對車號並收貨，卸貨完畢後在《出口拼箱入庫單》上簽字交客户一聯。如實際收貨數量與《出口拼箱入庫單》不符的，應予更改並讓客户簽字確認，補繳相關費用；
4.4出口拼箱卸貨完畢處理
現場理貨員卸車完畢後，將實際收貨信息通過移動終端反饋給出口業務員，以便出口業務員及時進行放行信息查詢比對；
4.5出口貨物放行信息查詢比對
出口業務員根據現場理貨操作員反饋的實際收貨信息，將數據換成EDI場站報文傳輸到山東電子口岸進行海關審結信息預定，查詢到審結信息的經核對與實際貨物數量相符的進行閘口比對，沒有查到審結信息的或者數量不符的通知客户；
4.6出口拼箱貨物出庫裝箱
經閘口比對放行的，出口業務員將放行信息通過移動終端發送給現場理貨員，現場理貨員根據放行信息將放行貨物安排出庫裝箱，並將裝箱完畢信息發送給出口業務員；
4.7出口拼箱貨物的查驗和扣貨
經閘口比對禁行的，出口業務員在系統中做禁行處理，報告給駐站海關，並通知客户前來辦理查驗手續，收取查驗服務費後，由現場理貨員陪同海關和貨主進行查驗服務；
4.7.1查驗後放行的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《大港海關查驗貨物放行通知單》在系統中做放行處理，理貨員收到出口業務員發的放行信息後給予出庫裝箱；
4.7.2查驗後扣貨的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《海關扣留貨物通知單》將貨物做扣貨處理，理貨員收到扣貨信息後將貨物移動到扣貨區域內封存；
4.8庫內出口拼箱貨物的移動
入庫未上船的出口拼箱貨物，出口業務員憑《海關監管貨物移動通知單》在系統中做移動處理，現場理貨員收到移動信息後方可將貨物出庫交客户；對於海關扣留貨物，出口業務員還需憑《海關解除扣留貨物通知單》做解釦處理；
4.9貨物盤存和封存
當天完船後理貨人員對所有庫內未上船貨物盤存清點並進行封存；
4.10收集客户信息
理貨操作員每月底前與重點客户以面談、電話、信函等方式取得的反饋信息填寫《顧客信息反饋記錄》，進行分析後報送部經理。
5．支持性文件
5.1《質量記錄控制程序》
5.2《合同評審控制程序》
5.3《青島海關監管場所管理辦法》
5.4《青島口岸海運通關監管改革方案》
5.5《驗箱規定》
5.6《出口驗貨操作規定》
6．質量記錄
《出口拼箱入庫單》
海運貨代拼箱的具體操作流程是什麼？
操作流程：
詢價報價----接到訂單安排訂艙----給客户送貨通知----客户送貨到CFS倉庫，確認件重尺----CFS集裝箱貨運堆場安排貨物裝箱----上艙單，發運抵報告----貨物進出口報關、報檢/提單確認----放行後等待開船----費用確認且開船後付款籤提單----貨物到港前後，準備相應的提貨單以及對應的艙單數據----集裝箱貨物卸下進碼頭堆場並統一轉至CFS集裝箱貨運站掏箱--------根據貨物的情況做報關文件（報關文件跟艙單數據一致）報關並繳税----貨物放行提貨。
注意事項：
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦託，集中分撥”來實現運輸的。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
2、與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSE B／L給發貨人，如果L／C規定不接受貨代B／L，那麼實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
4、對於一些航線及港口較偏僻，並且客户提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
5、各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。
6、拼箱有寫航線起運港不收費，甚至退運費，然後在目的港以換單費，拆箱費，和各種名目的收費把費用全部收回來.如果是長久的客户，不建議做退，即便做退，也應該把目的港的收費明細告知發貨人，讓他自己選擇。
海運拼箱流程
拼箱流程其實很簡單的，何況你已經知道一半，多做幾次就熟悉了
首先，就像你説的，訂艙公司會傳給你進倉通知，上面寫有詳細的要求，在他們指定的時間送到他們指定的倉庫
一般是船開前2天之前要送到，貨代公司會負責裝箱，進港，報關
之後就是做提單確認，其實只要有了船名航次訂艙代理就可以發確認件，不過為了統一，一般是船開前兩天做，船開前確認件內容需要做好，之後出的提單內容就是確認件的內容
提單分兩種，正本和電放，你説的電子提單就是電放提單，憑傳真或者複印件目的港就能提貨
付款買單在拼箱中並不常見，整箱牽扯付款買單比較多
主要有3個原因
其一，拼箱公司的實際收貨人是拼箱公司的代理，就算沒有收到錢也可以讓代理不放貨
其二，現在拼箱很多港口都是退錢，實際就是退傭，這些港口拼箱公司需要付錢給客户，而不是客户付給拼箱公司
其三，報關都是由拼箱公司報，因此核銷單壓在拼箱公司，客户需要核銷退税，所以不必擔心收不到錢
最後，不知道你要問代理要什麼東西，如果你是拷給其它同行，根本不需要聯繫代理，如果你是自己開箱子，只需船開後把海單，代理單和用賬單發給代理就行
還有什麼不懂可以補充，另外樓主最好説下你是哪個港口出，我是以上海港為實例説明的
國際海運拼箱貨物出口流程
拼箱出口流程
1. 訂艙，拿到進倉通知
2. 送貨進港，確認提單，填制文件。
3. 報關，放行。
4. 開船後拿提單。
拼箱貨怎麼操作?和整箱貨有什麼區別？
拼箱貨通常不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙。
拼箱貨與整箱貨的主要區別如下：
一、特點不同
1、拼箱貨：不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成。
2、整箱貨：只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。
二、流程不同
1、拼箱貨：承運人接到這種貨物後，按性質和目的地進行分類，把同一目的地、性質相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸。
2、整箱貨：由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝運單，並由海關加鉛封的貨物。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，也可以委託承運人在貨運站拆箱，但承運人不負責箱內的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。
三、方式不同
1、拼箱貨：拼箱可以分為直拼或轉拼。
2、整箱貨：象徵貨、實際貨。
參考資料來源：
百度百科-整箱貨
百度百科-拼箱
進口拼箱詳細流程（詳細的從換單到提箱）
1.根據提單上所列名的地址電話 電話確認：到港時間和費用 以及換單地址等
2.提單背書或正本提單去船公司或其代理換取提貨單
3.報檢報關：提供 箱單 合同等外貿單證 委託代理公司報關報檢
4.清關完畢後，由於貨物分撥到倉庫需要一段時間 等貨物分撥到拼箱庫裏 就可以派車 一般是廂式車 司機去做的事情不多 開車去潤海拼箱那裏交點堆存費 然後提貨
補充：
1。兩非的意思是非法檢非木質 如果是法定檢驗的貨 或木質包裝（加標示）那就正常申報 這兩個是必須在報關之前申報的 兩非的申報 一般是在海關放行之後申報 也可以在報關之前申報 前提是有提貨單
兩非的報檢是針對整箱的操作來説的 對於拼箱沒有兩非的説法
三檢費是整櫃才會有的 你問的是拼箱 拼箱貨是不要繳納三檢費的 拼箱的如果是木頭包裝的話 需要申報木質包裝 如果是非木質包裝 就不用報包裝的商檢了
倒箱 字面意思 把貨從一個集裝箱倒到另外一個箱子
還有掏箱 也是字面意思
集裝箱整箱的操作和拼箱的操作有一致的 也有很大的區別 。例如：押箱 設備交接單什麼的
海運拼箱的注意事項
注意運輸條款
發貨方在與客户洽談時，需注意相關運輸條款，免得在對方的信用證開出後，辦理託運時才發現無法滿足合同約定的運輸條款法。商實踐中經常會遇到信用證（L/C）規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，然後由貨代再簽發貨代提單（HOUSE B/L）給發貨人，如果信用證規定不接受貨代提單，那麼實際辦理運輸時就會造成信用證的不符，以至於給發貨人造成一些不必要的損失法。商所以對於拼箱貨的運輸，應特別注意此項運輸採用何種運輸方式，何種付款方式，這對於運輸都是很重要的。
及時通知發貨方
拼箱貨在交貨前，發貨方的工廠應對貨物的重量和尺碼的測量要儘可能地精確，貨送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫會重新測量，並將會以重新測量的尺碼及重量為收費標準法。商若工廠更改包裝，應及時通知給發貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息傳遞回來，此時往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
簽約前先諮詢
對於某些航線比較偏僻的港口，且客户提出要把拼箱貨物運到內陸點，在簽約之前應先諮詢一下，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約，不能不瞭解清楚就盲目的簽約。
注意資料完整性
中國已加入世貿組織，所以對於知識產權的保護給予特別關注法。商對於涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”法。商無論有無名牌，無論是公司還是工廠註冊的商標，還是客户定牌，都應該事先準備好相關的註冊商標的資料或客户的授權書；如果貨物品種繁多在製作報關單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，切不可用一個大類商品編碼代替，若在報關時引起海關的疑問，被查驗發現與實際貨物不符，將會帶來不予放行的麻煩。
注意成本預算
貨代公司在經營拼箱業務時通常會將貨物拼成40英尺的集裝箱出運，海關對拼箱貨實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港後方接受報關的做法，萬一發生查驗，相關查驗費一般要在人民幣600元以上，因此在成本預算時最好將這部分費用也考慮進去。
海運拼箱單證操作流程
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦託，集中分撥來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
2、在與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小， 港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。
物流裏面的拼箱是什麼意思啊？
該種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸貨運站集中，而後將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。注意事項 1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂拼箱貨艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦託，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。 2、在與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。 3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。 4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。 5、對於一些航線及港口較偏僻，並且客户提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。 6、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對於涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠註冊的商標，還是客户定牌．都應事前準備妥相關的註冊商標的資料或客户的授權書；對於貨物品種繁多，一票託單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。 7、留有費用成本核算的餘地。
海運散貨拼箱怎麼操作？
海運拼箱操作流程與海運出口流程差別不大，只是多了一個拼裝入箱的步驟罷了。
海運拼箱操作流程主要有：
1、貨主組織貨源、聯繫貨代公司進行下單
2、貨代公司接受委託、收取相應的單證
3、拼箱貨物收倉分類
4、訂艙
5、報關
6、裝船出運
7、目的港清關
8、提貨
9、派送到收貨人地址（或者客户自提）
貿易主要是國與國之間的貿易，通常產生在兩國甚至多國之間，這就有了國內運輸和國際運輸。國內運輸包括出口方的國內運輸以及進口方的國內運輸，在海運拼箱操作流程中貿易相關的人員與職責。
一、出口方
出口方即貨主，為貿易行為的第一棒。在出口方與收貨人達成共識的情況下，才有可能產生貿易。組織貨源即為出口方的行為，貨源準備就緒後，此時需要一個可靠的託運人，這個人就是第三方物流。
二、第三方物流
第三方物流即為貨運代理公司，貨代公司接受委託人（即貨主）的委託，進行貨物分類、整理安排貨物運輸，大部分貨運代理公司這時需要找一個承運人（即船公司）進行貨物的國際運輸。
三、海關
海關是國際運輸的重點，貨物能否出口成功，全看海關這一關。首先出口國的海關，所運貨物應是改過允許出口的才行。而相對進口國來説，出口國允許出口的，未必就一定能進入進口國。因此報關與清關產生這環節是比較難處理的一點。
四、承運人
承運人即為船公司，其主要負責貨物的海上運輸，即主要負責國際運輸這一塊，報關、清關、國內運輸均不在服務範圍內，船公司通俗點來説就是運輸工具，僅起承載作用，其餘情況均與他無關。
五、進口方
進口方即為收貨人，是貿易的起點與終點。只有進口方與出口方達成共同認識才能開始貿易。也只有等收貨人收到貨物之後，這項貿易才算真正結束。需要注意的是進口方提貨可以是收貨人親自提貨，也可以是貨代公司幫忙提貨，甚至是收貨人委託的親人朋友幫忙提貨。
拼箱的操作流程
業務部出口拼箱貨操作流程
1．目的
在操作過程中，對影響質量的環節進行控制，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客户的要求。
2．範圍
適用於場站內出口拼箱貨物操作過程的控制。
3．職責
負責出口拼箱的驗箱，裝箱，理貨，封箱操作過程的控制。
4．工作流程
4.1 準備工作
理貨人員應每天向出口業務員瞭解當天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉庫周邊區域合理擺放一定數量的空箱。
4.2出口拼箱貨物入庫前登記收費
出口業務員根據客户的《入貨通知單》在業務系統中查找該票貨物的定艙信息，詳細登記入貨單位、聯繫電話和車號，根據系統提示收取THC費和裝卸費（打印相應的），並打印《出口拼箱入庫單》（內容包括船名、航次、提單號、件重尺，入庫位置，入貨單位和車號等）一式兩聯交客户；
4.3出口拼箱貨物卸車入庫
客户根據《出口拼箱入庫單》上的指定的卸貨入庫位置找現場理貨員，現場理貨員憑《出口拼箱入庫單》核對車號並收貨，卸貨完畢後在《出口拼箱入庫單》上簽字交客户一聯。如實際收貨數量與《出口拼箱入庫單》不符的，應予更改並讓客户簽字確認，補繳相關費用；
4.4出口拼箱卸貨完畢處理
現場理貨員卸車完畢後，將實際收貨信息通過移動終端反饋給出口業務員，以便出口業務員及時進行放行信息查詢比對；
4.5出口貨物放行信息查詢比對
出口業務員根據現場理貨操作員反饋的實際收貨信息，將數據換成EDI場站報文傳輸到山東電子口岸進行海關審結信息預定，查詢到審結信息的經核對與實際貨物數量相符的進行閘口比對，沒有查到審結信息的或者數量不符的通知客户；
4.6出口拼箱貨物出庫裝箱
經閘口比對放行的，出口業務員將放行信息通過移動終端發送給現場理貨員，現場理貨員根據放行信息將放行貨物安排出庫裝箱，並將裝箱完畢信息發送給出口業務員；
4.7出口拼箱貨物的查驗和扣貨
經閘口比對禁行的，出口業務員在系統中做禁行處理，報告給駐站海關，並通知客户前來辦理查驗手續，收取查驗服務費後，由現場理貨員陪同海關和貨主進行查驗服務；
4.7.1查驗後放行的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《大港海關查驗貨物放行通知單》在系統中做放行處理，理貨員收到出口業務員發的放行信息後給予出庫裝箱；
4.7.2查驗後扣貨的，出口業務員根據海關簽字蓋章的《海關扣留貨物通知單》將貨物做扣貨處理，理貨員收到扣貨信息後將貨物移動到扣貨區域內封存；
4.8庫內出口拼箱貨物的移動
入庫未上船的出口拼箱貨物，出口業務員憑《海關監管貨物移動通知單》在系統中做移動處理，現場理貨員收到移動信息後方可將貨物出庫交客户；對於海關扣留貨物，出口業務員還需憑《海關解除扣留貨物通知單》做解釦處理；
4.9貨物盤存和封存
當天完船後理貨人員對所有庫內未上船貨物盤存清點並進行封存；
4.10收集客户信息
理貨操作員每月底前與重點客户以面談、電話、信函等方式取得的反饋信息填寫《顧客信息反饋記錄》，進行分析後報送部經理。
5．支持性文件
5.1《質量記錄控制程序》
5.2《合同評審控制程序》
5.3《青島海關監管場所管理辦法》
5.4《青島口岸海運通關監管改革方案》
5.5《驗箱規定》
5.6《出口驗貨操作規定》
6．質量記錄
《出口拼箱入庫單》
海運貨代拼箱的具體操作流程是什麼？
操作流程：
詢價報價----接到訂單安排訂艙----給客户送貨通知----客户送貨到CFS倉庫，確認件重尺----CFS集裝箱貨運堆場安排貨物裝箱----上艙單，發運抵報告----貨物進出口報關、報檢/提單確認----放行後等待開船----費用確認且開船後付款籤提單----貨物到港前後，準備相應的提貨單以及對應的艙單數據----集裝箱貨物卸下進碼頭堆場並統一轉至CFS集裝箱貨運站掏箱--------根據貨物的情況做報關文件（報關文件跟艙單數據一致）報關並繳税----貨物放行提貨。
注意事項：
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦託，集中分撥”來實現運輸的。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
2、與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSE B／L給發貨人，如果L／C規定不接受貨代B／L，那麼實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
4、對於一些航線及港口較偏僻，並且客户提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
5、各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。
6、拼箱有寫航線起運港不收費，甚至退運費，然後在目的港以換單費，拆箱費，和各種名目的收費把費用全部收回來.如果是長久的客户，不建議做退，即便做退，也應該把目的港的收費明細告知發貨人，讓他自己選擇。
海運拼箱流程
拼箱流程其實很簡單的，何況你已經知道一半，多做幾次就熟悉了
首先，就像你説的，訂艙公司會傳給你進倉通知，上面寫有詳細的要求，在他們指定的時間送到他們指定的倉庫
一般是船開前2天之前要送到，貨代公司會負責裝箱，進港，報關
之後就是做提單確認，其實只要有了船名航次訂艙代理就可以發確認件，不過為了統一，一般是船開前兩天做，船開前確認件內容需要做好，之後出的提單內容就是確認件的內容
提單分兩種，正本和電放，你説的電子提單就是電放提單，憑傳真或者複印件目的港就能提貨
付款買單在拼箱中並不常見，整箱牽扯付款買單比較多
主要有3個原因
其一，拼箱公司的實際收貨人是拼箱公司的代理，就算沒有收到錢也可以讓代理不放貨
其二，現在拼箱很多港口都是退錢，實際就是退傭，這些港口拼箱公司需要付錢給客户，而不是客户付給拼箱公司
其三，報關都是由拼箱公司報，因此核銷單壓在拼箱公司，客户需要核銷退税，所以不必擔心收不到錢
最後，不知道你要問代理要什麼東西，如果你是拷給其它同行，根本不需要聯繫代理，如果你是自己開箱子，只需船開後把海單，代理單和用賬單發給代理就行
還有什麼不懂可以補充，另外樓主最好説下你是哪個港口出，我是以上海港為實例説明的
國際海運拼箱貨物出口流程
拼箱出口流程
1. 訂艙，拿到進倉通知
2. 送貨進港，確認提單，填制文件。
3. 報關，放行。
4. 開船後拿提單。
拼箱貨怎麼操作?和整箱貨有什麼區別？
拼箱貨通常不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙。
拼箱貨與整箱貨的主要區別如下：
一、特點不同
1、拼箱貨：不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成。
2、整箱貨：只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。
二、流程不同
1、拼箱貨：承運人接到這種貨物後，按性質和目的地進行分類，把同一目的地、性質相同的貨物拼裝進同一個集裝箱進行運輸。
2、整箱貨：由發貨人負責裝箱、計數、填寫裝運單，並由海關加鉛封的貨物。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，也可以委託承運人在貨運站拆箱，但承運人不負責箱內的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。
三、方式不同
1、拼箱貨：拼箱可以分為直拼或轉拼。
2、整箱貨：象徵貨、實際貨。
參考資料來源：
百度百科-整箱貨
百度百科-拼箱
進口拼箱詳細流程（詳細的從換單到提箱）
1.根據提單上所列名的地址電話 電話確認：到港時間和費用 以及換單地址等
2.提單背書或正本提單去船公司或其代理換取提貨單
3.報檢報關：提供 箱單 合同等外貿單證 委託代理公司報關報檢
4.清關完畢後，由於貨物分撥到倉庫需要一段時間 等貨物分撥到拼箱庫裏 就可以派車 一般是廂式車 司機去做的事情不多 開車去潤海拼箱那裏交點堆存費 然後提貨
補充：
1。兩非的意思是非法檢非木質 如果是法定檢驗的貨 或木質包裝（加標示）那就正常申報 這兩個是必須在報關之前申報的 兩非的申報 一般是在海關放行之後申報 也可以在報關之前申報 前提是有提貨單
兩非的報檢是針對整箱的操作來説的 對於拼箱沒有兩非的説法
三檢費是整櫃才會有的 你問的是拼箱 拼箱貨是不要繳納三檢費的 拼箱的如果是木頭包裝的話 需要申報木質包裝 如果是非木質包裝 就不用報包裝的商檢了
倒箱 字面意思 把貨從一個集裝箱倒到另外一個箱子
還有掏箱 也是字面意思
集裝箱整箱的操作和拼箱的操作有一致的 也有很大的區別 。例如：押箱 設備交接單什麼的
海運拼箱的注意事項
注意運輸條款
發貨方在與客户洽談時，需注意相關運輸條款，免得在對方的信用證開出後，辦理託運時才發現無法滿足合同約定的運輸條款法。商實踐中經常會遇到信用證（L/C）規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，然後由貨代再簽發貨代提單（HOUSE B/L）給發貨人，如果信用證規定不接受貨代提單，那麼實際辦理運輸時就會造成信用證的不符，以至於給發貨人造成一些不必要的損失法。商所以對於拼箱貨的運輸，應特別注意此項運輸採用何種運輸方式，何種付款方式，這對於運輸都是很重要的。
及時通知發貨方
拼箱貨在交貨前，發貨方的工廠應對貨物的重量和尺碼的測量要儘可能地精確，貨送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫會重新測量，並將會以重新測量的尺碼及重量為收費標準法。商若工廠更改包裝，應及時通知給發貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息傳遞回來，此時往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
簽約前先諮詢
對於某些航線比較偏僻的港口，且客户提出要把拼箱貨物運到內陸點，在簽約之前應先諮詢一下，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約，不能不瞭解清楚就盲目的簽約。
注意資料完整性
中國已加入世貿組織，所以對於知識產權的保護給予特別關注法。商對於涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”法。商無論有無名牌，無論是公司還是工廠註冊的商標，還是客户定牌，都應該事先準備好相關的註冊商標的資料或客户的授權書；如果貨物品種繁多在製作報關單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，切不可用一個大類商品編碼代替，若在報關時引起海關的疑問，被查驗發現與實際貨物不符，將會帶來不予放行的麻煩。
注意成本預算
貨代公司在經營拼箱業務時通常會將貨物拼成40英尺的集裝箱出運，海關對拼箱貨實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港後方接受報關的做法，萬一發生查驗，相關查驗費一般要在人民幣600元以上，因此在成本預算時最好將這部分費用也考慮進去。
海運拼箱單證操作流程
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦託，集中分撥來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
2、在與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。
3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。
4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小， 港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。
物流裏面的拼箱是什麼意思啊？
該種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸貨運站集中，而後將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。注意事項 1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂拼箱貨艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦託，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由於貨源的侷限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。 2、在與客户洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。 3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和衝港費等。 4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。 5、對於一些航線及港口較偏僻，並且客户提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。 6、眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對於涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠註冊的商標，還是客户定牌．都應事前準備妥相關的註冊商標的資料或客户的授權書；對於貨物品種繁多，一票託單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。 7、留有費用成本核算的餘地。
海運散貨拼箱怎麼操作？
海運拼箱操作流程與海運出口流程差別不大，只是多了一個拼裝入箱的步驟罷了。
海運拼箱操作流程主要有：
1、貨主組織貨源、聯繫貨代公司進行下單
2、貨代公司接受委託、收取相應的單證
3、拼箱貨物收倉分類
4、訂艙
5、報關
6、裝船出運
7、目的港清關
8、提貨
9、派送到收貨人地址（或者客户自提）
貿易主要是國與國之間的貿易，通常產生在兩國甚至多國之間，這就有了國內運輸和國際運輸。國內運輸包括出口方的國內運輸以及進口方的國內運輸，在海運拼箱操作流程中貿易相關的人員與職責。
一、出口方
出口方即貨主，為貿易行為的第一棒。在出口方與收貨人達成共識的情況下，才有可能產生貿易。組織貨源即為出口方的行為，貨源準備就緒後，此時需要一個可靠的託運人，這個人就是第三方物流。
二、第三方物流
第三方物流即為貨運代理公司，貨代公司接受委託人（即貨主）的委託，進行貨物分類、整理安排貨物運輸，大部分貨運代理公司這時需要找一個承運人（即船公司）進行貨物的國際運輸。
三、海關
海關是國際運輸的重點，貨物能否出口成功，全看海關這一關。首先出口國的海關，所運貨物應是改過允許出口的才行。而相對進口國來説，出口國允許出口的，未必就一定能進入進口國。因此報關與清關產生這環節是比較難處理的一點。
四、承運人
承運人即為船公司，其主要負責貨物的海上運輸，即主要負責國際運輸這一塊，報關、清關、國內運輸均不在服務範圍內，船公司通俗點來説就是運輸工具，僅起承載作用，其餘情況均與他無關。
五、進口方
進口方即為收貨人，是貿易的起點與終點。只有進口方與出口方達成共同認識才能開始貿易。也只有等收貨人收到貨物之後，這項貿易才算真正結束。需要注意的是進口方提貨可以是收貨人親自提貨，也可以是貨代公司幫忙提貨，甚至是收貨人委託的親人朋友幫忙提貨。
