地鐵屏蔽門指在月台上，以玻璃幕牆的方式包圍鐵路月台與列車上落空間。屏蔽門是安裝於地鐵站台靠軌道側邊沿，把站台區域與軌道區域相互隔離開的設備。列車到達時，開啟玻璃幕牆上的電動門供乘客上下列車。
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地鐵屏蔽門是指在地鐵站的出入口設置的一種安全設施。它通常由一對門組成，安裝在地鐵站的閘機前面。地鐵屏蔽門的目的是控制地鐵站乘客的出入，確保乘客按規定的程序通過閘機，並且防止無票或未經授權的人員進入地鐵站。
地鐵屏蔽門一般會配備刷卡器或讀卡器，乘客需要使用地鐵卡或電子票證等有效憑證刷卡通過閘機。當乘客刷卡成功後，屏蔽門會打開，允許乘客通過。如果乘客沒有有效憑證或刷卡失敗，屏蔽門將保持關閉狀態，阻止其進入。
通過設置地鐵屏蔽門，可以提高地鐵站的安全性和運行效率。它可以減少非法進入地鐵站的情況，防止逃票行為，同時也有助於控制乘客流量，避免擁堵。地鐵屏蔽門在保障乘客安全、維持秩序和提升乘車體驗方面發揮了重要作用。
地鐵車站的屏蔽門有什麼作用？
地鐵屏蔽門的作用如下：
1、防止乘客誤入或有意闖入軌行區或設備區，同時可可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常運行。
2、避免乘客被不停靠上下客列車高速行駛時產生的強大負壓吸住釀成慘禍。
3、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。可以減少車站空調製冷的負荷，方便對隧道空間的內氣流進行組織，減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣的“新鮮”。
4、屏蔽門具有隔音效果，可以減輕站台上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。5有一些特殊的屏蔽門設計能夠給車站提供結構支撐。
面對屏蔽門注意事項
當列車進站，千萬不要因為好奇趴在安全門上爭相拍照，不要倚靠、觸摸屏蔽門，安全門，更勿將頭、手越過安全門或安全欄杆。
同時，帶小朋友出行的家長需要注意：搭乘軌道交通時千萬不要讓小朋友靠在屏蔽門/安全門或車門上。小朋友的好奇心比較強，屏蔽門，安全門或車門在開關過程中容易引起他們的注意，若把手靠在上面，可能會發生意外。
在列車車門即將關閉時，屏蔽門或安全門上的指示燈會閃爍，蜂鳴器發出警報音，同時站務安全員也會提醒乘客請勿衝門。
什麼是地鐵多媒體屏蔽門（站台門）？
地鐵多媒體屏蔽門是指不改變地鐵屏蔽門原有功能情況下，通過技術手段把屏蔽門變成顯示屏，成為廣告媒體的載體，目前主要採取的是投影方式實現，有正投和背投兩種形式，根據地鐵相關行業諮詢公司的研究報告得知，從安全性和施工運維便捷性等方面考慮，地鐵集團及其下屬或合作的傳媒公司更傾向於正投方案。
而在正投方案中，據市場反饋來看，光子晶體科技的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案認可度較高。
地鐵屏蔽門 PSD ASD EED MSD PSL全稱英語是什麼？ 最好有一套的解釋
PSD：Phase Sensitive Demolator意為相位靈敏調解器
ASD：Air Situation Display意為空中情況指示器
EED：elastic energy density意為彈能強度
MSD：Maintenance Signal Distributor意為維修用信號分配器
PSL：plotter subroutine library意為繪圖機子程序庫
設置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環境，避免因站台事故而延誤運營，提高軌道交通的服務水平，為軌道交通系統實現無人駕駛創造必要條件。
地鐵屏蔽門類型：
屏蔽門主要有兩種類型，一類屏蔽門是全立面玻璃隔牆和活動門，沿車站站台邊緣和站台兩端頭設置，把站台乘客候車區與列車進站停靠區域分隔開，屬於全封閉型。這種形式的屏蔽門一般應用於地下車站。這種屏蔽門系統的主要功能是增加車站站台的安全性，節約能耗以及加強環境保護。
另一類屏蔽門系統是一道上不封頂的玻璃隔牆和滑動門或不鏽鋼籬笆門，屬於半封閉型。其安裝位置與第一種方式基本相同。這種類型的屏蔽門系統比第一種類型屏蔽門相對簡單，高度比第一種屏蔽門低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過屏蔽門上部流通，主要起隔離作用，保障站台候車乘客的安全，也稱安全門。
以上內容參考 百度百科-屏蔽門
地鐵屏蔽門的基本介紹
地鐵屏蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品，使用於地鐵站台。屏蔽門將站台和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。
地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。
屏蔽門系統的功能是什麼
我們將安裝於地鐵、輕軌等軌道交通車站站台邊緣,使軌道與站台候車區隔離,設有與列車門相對應,可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障,簡稱為屏蔽門。 屏蔽門系統的基本功能如下 : a. 屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道,杜絕因而引發的事故、延遲運營與增加額外成本。 b. 減少車站的冷氣通過隧道而散失,降低車站通風空調系統的運營能耗。通過對地下車站通風空調製式的改變,可節約空調通風系統 20% 的電能。 c. 成為地鐵車輛和車站基礎設施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統。 d. 減少列車運行噪聲及活塞風對站台候車乘客的影響,改善乘客候車環境。 e. 保障乘客和工作人員的人身安全,阻擋乘客進入軌道,拓寬乘客在站台候車的有效站立空間。 f. 更好的乘客管理。當列車停靠在正確的位置上,乘客才進入列車或站台。 g. 在火災或其他故障模式下,可以配合相關係統進行聯動控制。 h. 可以利用屏蔽門採用一體化的信息、廣告顯示屏,達到資源的最大化利用,同時對車站整體空間佈置進行簡化。
地鐵屏蔽門系統的功能是什麼？
屏蔽門系統作為站台公共區與軌道列車之間的可控通道1.屏蔽門系統的功能
屏蔽門系統作為站台公共區與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能:
(1)列車進站時配合列車車門動作，打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。
(2)隔斷站台側公共區空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。
(3)隔離列車運行時所產生的噪聲和活塞風，保證站內乘客有良好的候車環境，避免活塞風造成站內空調冷量損失，節省運營成本;同時還可減少設備的容量和數量及土建工程量等投資建設成本，產生良好的經濟效益。
的時(4)障礙物檢測。滑動門關閉時若檢測到障礙物，會先後退做短暫停止,以釋放夾到的障礙物，然後再關閉，以免夾傷乘客。
(5)屏蔽門系統與機電設備監控系統之間或主控系統之間設有通信接口，用於傳送屏蔽門系統的運行狀態和故障診斷信息，便於車站控制室的人員和維修人員監視屏蔽門的狀態。
(6)在站台監控亭設有屏蔽門監控器，車站工作人員、屏蔽門維修人員可通過屏蔽門監控器監控屏蔽門系統的運行狀態,查看或下載屏蔽門系統的運行歷史記錄，修改或上載屏蔽門系統的控制程序和參數,等等。
地鐵屏蔽門的作用
地鐵站台安裝“屏蔽門”，有效地減少了空氣對流造成的站台空調的流失。防止乘客誤入或有意闖入軌行區或設備區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常運行。屏蔽門具有隔音效果，可以減輕站台上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。
1、地鐵站台安裝“屏蔽門”，有效地減少了空氣對流造成的站台空調的流失。
2、防止乘客誤入或有意闖入軌行區或設備區，同時可以避免異物掉落軌行區，影響列車正常運行。
3、屏蔽門具有隔音效果，可以減輕站台上聽到的噪音程度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。
4、方便對隧道空間內氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，並保持隧道內空氣“新鮮”。給車站高峯期客流控制與車務調動提供方便。
5、保障了列車、乘客進出站時的絕對安全，提供了舒適的候車環境。
地鐵屏蔽門
列車進路軌道要是空閒狀態
屏蔽門是連接列車和軌道的信號（不是很專業，可以這樣理解）
列車ATO運行的時候，屏蔽門系統是正常的話，列車就正常進站，然後屏蔽門和車門正常打開。
屏蔽門故障的話（沒有旁路【隔離】的情況下：比如常開），列車得到的信號是無法進站的。
大概的意思就是
第二句
總之，屏蔽門不正常的話，除非列車ATP否則是無法進站的。
地鐵軌道屏蔽門除了防止人為事故還有什麼作用
地鐵屏蔽門，通常分為全封閉（從天到地完全遮蔽的玻璃門）和半封閉（屏蔽門直到普通人頸部的高度，上端不封閉）兩種，材質基本上都是使用透明的玻璃門，便於乘客和工作人員觀察。
而屏蔽門的作用，就是為了安全。通常，列車上都會裝有電/磁裝置，只有當列車準確的停留在站台的指定位置時，才會通過電磁感應啟動傳感器，屏蔽門方才能夠打開。如果列車還沒有到達，或是已經啟動離開，屏蔽門就會自動鎖閉，強制性的阻止乘客有意無意的進入軌道，避免危險發生。
當然，實際上屏蔽門還有一項作用：阻止站台上的乘客在車廂已經擠滿了的情況下還往車上硬擠，或者在地鐵即將啟動發車的最後一秒鐘還要飛奔上車。總之，屏蔽門的作用，就是針對地鐵的特點而保障安全的。
開放式地鐵屏蔽門是什麼意思？
開放式地鐵屏蔽門是頂部未封閉的屏蔽門，一般指高架站台無法封閉，所以安裝開放式屏蔽門。
