手自一體變速器怎麼用

手自一體變速器的用法：

各檔位操作：

P：駐車檔。請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。

R：倒車檔。一般停車入庫時使用。

N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待，也可以P檔等待。

D：前進檔。和自動擋的車前進擋功能一樣。

S：運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，並且不再使用第6檔，也就是説S檔只有5檔。

D（+、-）：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。

一般手自一體的汽車，在d檔位上下有加減號，但是千萬不可在d檔行進時上推和下拉，因為首先要由自動模式橫向向外使檔杆處於手動模式，此時從儀表盤可以看出，然後向上或向下撥動檔杆完成手動模式的加減檔操作，手動檔主要用於上下長坡或坡度較大之情況；上坡用手動模式2檔或1檔是為了增加車子動力輸出，防止用d檔引起車子的頻繁升降檔；下坡用手動模式目的是為了利用低檔位發動機進行制動避免用d擋位長時間踩剎車引起車輛剎車片的熱衰竭。

1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。

2、自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。

4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裏的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油温過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。

手自一體變速器的用法： 各檔位操作： P：駐車檔。

請注意是駐車，不是停車。長時間車輛停放時使用，並配合手剎使用。

R：倒車檔。一般停車入庫時使用。

N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待，也可以P檔等待。

D：前進檔。和自動擋的車前進擋功能一樣。

S：運動檔。升檔時機延後，一般至少2500以上換檔，並且不再使用第6檔，也就是説S檔只有5檔。

D（+、-）：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。

可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。

行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。 。

我們在徵集新手系列選題時，有新手同事向我們提到了手自一體變速器，然後便扔過來一串疑問：什麼時候需要用到手自一體變速器的手動模式？手動模式如何使用？什麼時候要升擋或降擋？升降擋時需要踩或鬆開油門踏板嗎這些疑問，其實也是不少新手接觸手自一體變速器之後的疑惑所在。

本期《新手看過來》，我們就來解讀一下手自一體變速器的各種信息，為各位新手朋友提供使用指南。 體驗讀圖模式單從名稱上看，手自一體就是手動換擋和自動換擋功能在一起的意思。

其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至M擋位，然後根據情況進行升降擋操作。

不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成的。

按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。

某些中高檔車型會在方向盤後配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術含量，其功能和變速器的手動換擋功能其實是一樣的。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機。

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手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。

一般自動擋車輛變速箱的擋位有P,R,N,D,S：①P停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入P位。

②R倒車檔。③N空檔。

N位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。④D前進檔。

正常行駛時將選檔杆放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

⑤S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S”檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。

關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。

手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。

【手自一體變速箱操作全解析】 近來很多朋友問到關於寶寶6速手自一體變速器的一些問題，今天還算有時間，簡單説説，主要是給新接觸自動擋的朋友看看，有點幫助就好。

還是先説一條：這篇文章涉及的操作方法僅實用於新寶來配備的6速手自一體變速箱的操作，和其它品牌及型號的變速箱可能會有很多相同的地方，但不一定完全適用，並且如果有和説明書不同的地方，各位還是要以説明書為準，海螺僅僅是介紹經驗而已。 一個檔位一個擋位的説吧： 先説順序：PRNDS 一、P擋 學名：駐車擋 渾名：停久久…… 顧名思義，該擋位用於駕駛員在長時間駐車時使用，很多朋友問，何謂“長時間”？10分鐘還是一個小時？關於這個問題，與交通法規中關於長時間停車的定義類似（就是禁停標誌上是叉叉還是斜槓）。

忘了？……算了，海螺告訴你吧：不是以時間定義的，是否長時間停車的分界線是：駕駛員是否離開車輛（長時間駐車確切的説是駕駛員離開駕駛席）。 P擋在變速器連接走行部分的機構與N擋（空擋，後面會説）幾乎完全相同，説白了就是空擋，而不同點在於，P擋比N擋多了一個功能：驅動輪鎖緊。

這也就是為什麼它叫做“駐車擋”，實際上相當於在車子靜止的情況下為車子加了一道“手剎”，而施加地點為驅動輪（寶寶前輪驅動）。 説到這裏，很多朋友會問，那麼如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實不然。

第一，手剎不僅僅應用於駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時也要用到，原則上，只要車停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機構，而手剎通常是鎖緊後輪機構，如果在坡道停車，掛入P擋並拉緊手剎，相當於前輪和後輪的鎖緊機構同時承擔了車子在坡度方向的向量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個鎖緊機構承擔的負荷，對兩個機構都有好處，並且能增加停車的穩定性和可靠性，而如果你只用一個，不但單一鎖緊機構會承擔很大的負荷而縮短壽命，且一旦因機械原因失效，後果…… 所以，海螺建議，P擋駐車，手剎一定也是不可少的（無論是否坡道，要養成好習慣）。

此外，由於P擋是車子的停止擋，所以，為避免車子突然從靜止改為運動，同時增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時需要踩住剎車並且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由於P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時也要按下鎖緊按鈕。 另外提示：車子尚未停穩時，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導致變速箱及鎖緊機構損壞！ 二、R擋 學名：倒車檔 R擋的具體作用就不細説了。

實際上，R擋也是車子的一個行進擋，只是行進的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進擋的1擋類似，有些還略高，可以説是所有擋位裏扭力輸出最大的，但是通常只有1個擋位，理論上，通過操作，倒車的時速也可以達到30~40公里，但出於安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時速控制在10公里以下為好，安全第一。

由於車輛處於R擋，其變速箱的變速方向與前進擋相反，且也是一個行進擋，所以，無論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩剎車，不過不是因為R，而是因為N和P，後面説）。而出R，由於入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當於摘檔而已。

這裏也要提醒大家一點：由於R擋的特殊性，一定要多加留意，切勿在車子未停穩時將換擋桿掛入R擋，因為這個操作是損壞自動變速箱的最佳選擇…… 三、N擋 學名：空擋 這個擋位可以説是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還是稍有差別，但是這個，還是可以完全理解為空擋的。 與P擋相同，由於N擋是停止擋，所以，無論是N到R還是N到D都是需要踩剎車的，但是，從N到R是需要按鎖止按鈕的，但不是因為出N才要按，而是因為要入R，這點與R到P有點類似。

而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩着剎車拉下來就行了。相反，從R到N以及從D到N（這兩個操作可以理解為手動變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕。

這裏要説一點，在N擋狀態下（這也包括在P擋狀態下），切勿長時間轟油門，因此時發動機沒有負載，發動機轉速升高極快，磨損程度很高，且容易帶來次生的故障。很多寶友不一定知道，寶寶帶有空擋發動機轉速限制功能，在N擋及P擋時，空踩油門，發動機最高轉速是4000，超過這一數值，系統會自動斷油制止發動機轉速繼續上升，以保護髮動機，但是在車內可以感覺到明顯的衝動（衝撞），所以，各位還是不要自己試驗了…… 再一個，很多人也問過我關於N擋什麼時候使用的問題，集中在等紅燈的時候要不要掛空擋，這裏可以肯定的告訴你：完全可以掛空擋。

首先，無論從N到D還是從D到N都是不用按鎖止按鈕的，可以直接操作變速桿，很方便。其次，停車時長時間踩着剎車，不但不利於剎車片散熱，而且會使剎車助力系統長時間帶負荷，對助力系統本身的壽命和可靠度都會有影響，其三，長時間踩着剎車，腿部肌肉會形成持續性的疲勞，對駕駛者的安全也是有很大影響的。

所以，一般紅燈時間比較長或者堵車的時候（1分鐘以上都可以），不但可以掛N擋，而且海螺還建議你掛N擋。

一、P擋 學名：駐車擋 P擋在變速器連接走行部分的機構與N擋（空擋，後面會説）幾乎完全相同，説白了就是空擋，而不同點在於，P擋比N擋多了一個功能：驅動輪鎖緊。

這也就是為什麼它叫做“駐車擋”，實際上相當於在車子靜止的情況下為車子加了一道“手剎”，而施加地點為驅動輪（寶寶前輪驅動）。手剎不僅僅應用於駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時也要用到，原則上，只要車停止，就必須拉上手剎。

P擋鎖緊的是前輪機構，而手剎通常是鎖緊後輪機構，如果在坡道停車，掛入P擋並拉緊手剎，相當於前輪和後輪的鎖緊機構同時承擔了車子在坡度方向的向量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個鎖緊機構承擔的負荷，對兩個機構都有好處，並且能增加停車的穩定性和可靠性，而如果你只用一個，不但單一鎖緊機構會承擔很大的負荷而縮短壽命，且一旦因機械原因失效，後很嚴重， 所以，P擋駐車，手剎一定也是不可少的（無論是否坡道，要養成好習慣）。此外，由於P擋是車子的停止擋，所以，為避免車子突然從靜止改為運動，同時增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時需要踩住剎車並且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由於P擋有鎖緊作用，所以掛入P擋時也要按下鎖緊按鈕。

二、R擋 學名：倒車檔 實際上，R擋也是車子的一個行進擋，只是行進的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進擋的1擋類似，有些還略高，可以説是所有擋位裏扭力輸出最大的，但是通常只有1個擋位，理論上，通過操作，倒車的時速也可以達到30~40公里，但出於安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時速控制在10公里以下為好，安全第一。

三、N擋 學名：空擋 這個擋位可以説是真正意義上的空擋，雖然在原理上與離合變速器還是稍有差別，但是這個，還是可以完全理解為空擋的。與P擋相同，由於N擋是停止擋，所以，無論是N到R還是N到D都是需要踩剎車的，但是，從N到R是需要按鎖止按鈕的，但不是因為出N才要按，而是因為要入R，這點與R到P有點類似。

而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩着剎車拉下來就行了。相反，從R到N以及從D到N（這兩個操作可以理解為手動變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕。

四、D擋 學名：前進檔 模式：自動模式/手動模式 手自一體的名字就是來源於這個D擋了，分為自動模式和手動模式兩種。 先説自動模式，6個擋位中，為了區分，自動模式下，車子進擋的轉速一般在2k到3k之間，油門深的話能夠達到4k以上進擋，這是綜合判斷的結果，沒有定值。

同時，D擋對車輛行駛的狀態有一定的保護和自修正功能，例如：行駛中，突然加大油門，系統會自動減擋以提高牽引力（不過會有延時），或者在起步加速過程中，一直踩着油門（稍微深一些）轉速增加到3k也不一定會進擋，而如果你在2k轉速時收一腳油，而且速度達到要求時，也會自動進擋的。再比如説，出於對變速箱的保護，D6擋和6擋均不能用於快速加速（轉速限制），寶寶的最高運行時速174公里（實際可能更高一些）就是在D5擋或者5擋狀態下實現的。

自動模式的操作還是有一些竅門的，比較實用，大家自己體會體會，很容易掌握，而且很方便，對車子的經濟行駛很有益處~ 再説手動模式。 新手注意，手動模式下，與自動模式的區別在於取消了電腦對加減擋的自動控制和一部分自修整功能，但不是完全意義上的手動（和離合變速箱比）。

你可以通過手動模式，自主控制起步、行車、超車、停車等情況的加減擋控制，可以更好的發揮車子的動力性能，又或使車子的運行更加經濟實惠，但是，手動模式並非完全意義的手動， D擋下自動模式與手動模式的切換不需要按鎖止按鈕，手動模式加減擋操作也無需按鎖止按鈕，非常方便。切換時，變速箱擋位會維持在剛才的擋位水平，比如D3擋會到3擋，6擋會到D6擋，但有些特殊情況下電腦會自動調整。

比如你3擋高轉速踩到70公里時速，如果此時松油並且回到自動模式，是D3擋，但馬上會自動調整到D6擋。倒車時，車未停穩之前，切勿將換擋桿推入D擋，道理和R擋完全一樣。

由於D擋是最常用的擋位，而且無需特殊限制，所以無論從N到D還是從S到D都無需按鎖止按鈕（但N到D要踩剎車）。從D到N也無需按鎖止按鈕，但從D到S是需要按的！這就是後面要説到的，S擋。

五、S擋 學名：運動模式前進擋 1、S擋的最佳使用時機是起步加速，而非超車加速。 2、S擋的使用效果，完全可以通過D擋手動模式實現。

S擋也是前進擋，變速級別S1~S5，但與D擋不同的是，S擋在自動進擋程序上做了調整，同樣條件下，自動進擋時轉速比D擋高，這樣，可以使發動機的動力性能發揮的更加充分，推背感強，加速快，但油耗會高。至於其它的細節，完全可以參考D擋自動模式，從使用角度，變化的僅僅是進擋的轉速台階。

具體到S擋的使用，最合理的就是用S擋起步，以獲得很高的起步加速度，達到預定的速度後切換回D擋繼續勻速行駛。如果你很懶，上陡坡的時候（注意是陡坡坡起或者起步時預見到不遠的地方會有陡坡，比如超市地下車庫等），你也可以考慮用S擋以延後進擋時機，提高發動機輸出。

剛才已經説到，S擋。