同步器安裝在兩個浮動齒輪的中間，它可分為常壓式、慣性式和自增力式3種類型。現在，廣泛採用的是慣性式同步器。
舊式變速器的換檔要採用“兩腳離合”的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出“同步器”，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛採用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。
