廣州地鐵線路錯綜複雜，貫穿全城，為廣大人民的出行帶來了方便，但也有很多朋友不知道，完整的廣州地鐵到底經過哪些站台，地鐵的運行時間又是什麼時刻，今天就來告訴大家。
1號線
廣州地鐵1號線首尾班車經過各車站時間 （廣州東站 6:10-23:30 、西朗 6:00-22:55），是廣州市第一條通車的城市軌道交通路線。連接荔灣區芳村西塱至天河區的廣州火車東站。路線代表色為。路線全長18.497公里，其中地面線2.048公里，地下路線16.449公里。
2號線
廣州地鐵二號火車站線，首尾班車經過各車站時間 （廣州南站 6:00-23:30、嘉禾望崗 6:00-23:15），代表顏色是藍色 。首通段(三元里 —曉港)於2002年 12月29日 開始試運營，2003年 6月28日 地鐵二號線三元里 —琶洲 段開始正式營運，連接海珠區 的琶洲至白雲區 的三元里，2005年 12月26日 ，萬勝圍站開通，地鐵二號線三元里—萬勝圍段開始正式營運。
3號線
廣州地鐵3號線首尾班車經過各車站時間 （天河客運站 6:10-23:30、番禺廣場 6:00-22:55）。代表顏色是橙色。線路呈南北“Y”字形走向，從北向南貫穿廣州市區新城市中軸線和番禺區發展軸線。線路向北與機場快線銜接，向南延伸至廣州新城。三號線全長64.41公里，共設29座車站，2座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。總投資為人民幣159.05億元。
4號線
廣州地鐵4號線首尾班車經過各車站時間（黃村 6:00-23:15、金洲 6:21-22:15），四號線亦是中國首條使用直線電機技術的軌道交通路線。四號線起始於天河區廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉入中山大道再轉入車陂路，然後過江至海珠區東部，再往東南方向進入番禺區，下穿廣州大學城及瀝滘水道，在新造鎮東南方新造車輛段伸出地面上高架橋，再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農田。然後再掠過沙灣水道東段進入南沙區，沿市南大道中間行走，再轉入鳳凰大道並與其平行，最後轉入雙山大道並沿其中間行走，最後至雙山大道至廣豐路交匯處。
5號線
廣州地鐵5號線首尾班車經過各車站時間（滘口 6:15-23:15、文衝 6:00-22:55），代表色為紅色。該路線是廣州地鐵線網中的又一條東西向幹線，現時路線西起荔灣區芳村滘口，東至黃埔區文衝。車廂編制為六節。五號線現時亦為黃埔區內唯一的一條地鐵線路。
五號線大致呈東西走向，略呈寬“n”字型，起點在芳村大道西的南側、滘口客運站東側，沿珠江大橋西橋北側與珠江大橋放射線並行跨越珠江，自坦尾後從高架進入地下，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過和平新村，穿過一片建成區到達西村站。之後沿環市路走廊敷設。過動物園南門後折向南行到楊箕站。經五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區之後向東北，折回黃埔大道，經黃埔大道-科韻路口、東圃、魚珠、茅崗，折入黃埔區大沙地路，最終抵達文衝，全長約31.9公里。
五號線的魚珠車輛段，位於三溪站東北方，路線的控制中心亦設在其中。同時，魚珠車輛段是廣州地鐵的直線電機列車架修、大修基地。
6號線
廣州地鐵6號線首尾班車經過各車站時間（潯峯崗 6:00-22:50、香雪 6:00-22:50），是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統。代表色為紫紅色。
廣州地鐵6號線於2005年6月28日開始建造，西起白雲區金沙洲的潯峯崗，向東南穿越荔灣區、越秀區，之後折向東北，經天河區，止於天河區的長湴(二期止於黃埔區)。
廣州地鐵6號線於2013日12月28日下午2時開通試運營，全程全長24.5公里。線路大致呈“U”型走向，主要經過坦尾、珠江北岸、先烈路、廣州大道北、燕嶺路、廣汕路、開創大道;共設22座車站，1個車輛段和1個停車場;車輛編組為四節編組。
7號線
廣州地鐵7號線 首尾班車經過各車站時間（廣州南站 6:00-23:30、大學城南 6:10-23:15），代表色為桃紅色。全線大致呈東西走向，串聯起番禺西北部的韋湧，往東經鍾村、漢溪長隆，大學城、長洲島、止於蘿崗區。建成後，將加快形成以軌道交通為骨幹的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。
操作方法8
廣州地鐵8號線首尾班車經過各車站時間（鳳凰新村 6:15-23:40 | 萬勝圍 6:00-22:55），代表色為藍綠色。現時全線均位於地下，連接海珠區內的鳳凰新村站至萬勝圍站之間。目前全線均位於海珠區內，亦是現時廣州地鐵唯一的一條全線皆在同一行政區內的路線。
廣州地鐵8號線大致呈“L”型走向，起始於海珠區新港東路，然後向西，穿過華南快速幹線、黃埔湧、新港中路，過客村立交進入新港西路，再穿曉港立交，沿昌崗東路向西延伸，在與江南大道交匯處設有昌崗站與2號線換乘。路線繼續往西到達鶴洞大橋東側，隨後轉向西北進入工業大道，最終到達工業大道北與南田路交匯處的終點站鳳凰新村。
8號線的車輛段為赤沙車輛段，位於磨碟沙站東南。
操作方法9
廣州地鐵9號線是廣州地鐵建設中的路線之一，屬於城市軌道交通系統，全長20.1公里，代表顏色是薄荷綠。9號線大致呈東西走向的凸字型，西起花都區飛鵝嶺站，東至白雲區高增站，共設11個車站，其中2個換乘站。解決花都中心城區的交通疏導為建設目的，將有力加強花都城區、廣州北站、廣州空港經濟區和廣州市中心城區之間的聯繫。
廣州地鐵9號線11個站點分別為：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清?、清塘、高增11座車站，平均站間距大約2.7公里。站點會因為地質條件及經濟因素有所調整，但調整幅度不會超過前後兩百米的範圍。
2017年4月20日，九號線一期首輛列車在2輛100噸吊車的配合下，平穩地吊裝到岐山車廠軌道上，為九號線一期車輛調試工作開啟了新曆程，為全線今年底順利建成開通奠定了基礎。
13號線
十三號線西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約58.5km，共設27座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。
為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標，配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、屏蔽門系統和設備監控系統等設備系統，設備國產化達到國家要求的70%以上。
首期：魚珠至增城象頸嶺段，線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯繫。共設11座車站，其中換乘站4座。
14號線
廣州地鐵14號線為廣州地鐵正在建設的路線之一，屬於廣州城市軌道交通系統，分為一期主線(嘉禾望崗—街口)及知識城支線(新和—鎮龍)。主線長54.1公里，知識城支線長21.8公里，計劃將採用快慢車結合運營模式。
廣州地鐵14號線主要功能為落實廣州城市「北優」發展戰略、支持從化及增城地區發展。未來規劃將建設14號線二期(廣州火車站~嘉禾望崗)段及(街口-良口)段，進一步加強從化及增城地區與市中心聯繫。
截至2016年12月底，14號線主線土建工程已累計完成62%，預計2018年底前建設完成試運營;截至2017年3月，知識城支線土建工程累計完成75%，全線9座車站中已有7座開始移交設備安裝，計劃2017年底建成開通。
廣州市城市軌道交通十四號線二期工程(廣州火車站~嘉禾望崗)起于越秀區廣州火車站，沿廣園西路、機場路和106國道向北敷設，止於嘉禾望崗站，全長約 11.6km，均為地下敷設方式;全線設7座車站(不含嘉禾望崗站)。
APM地鐵線
廣州地鐵APM線首尾班車經過各車站時間（林和西 8:00-23:00 、廣州塔 8:00-23:00），代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。
廣佛地鐵線
廣州廣佛地鐵首尾班車經過各車站時間（新城東 6:00-22:30 、燕崗 6:08-23:06），廣佛地鐵原名佛山地鐵一號線，廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。
廣佛地鐵首通段(魁奇路——西朗段)預計2012年11月3日下午2點正式開通。2015年12月28日，廣佛地鐵線西朗--燕崗段，正式通車。
2016年12月28日，廣佛地鐵二期工程(魁奇路站-新城東站段)正式開通試運營，包括瀾石站、世紀蓮站、東平站、新城東站4站，線路全長6.67公里，均在佛山市境內。其中東平站未來可換乘佛山地鐵3號線。
截至2016年底，廣佛線(燕崗-瀝滘)段土建工程累計完成70%，預計將於2018年底開通試運營。
目前廣佛線站點包括：線路的21座車站分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、??崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗、鶴洞、沙湧、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。其中轉乘站5座，分別為魁奇路站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。
