什麼叫做自燃

（1）因柴草堆長期放置，會發生緩慢氧化釋放出能量，能量不斷累積，使温度升高，達到草堆燃燒需要的着火點，則柴草堆發生自燃，草堆內部由於緩慢氧化產生的熱量累積起來，温度升高達到草堆的着火點，從而引起自燃；（2）因可燃物燃燒需要與

自燃是指可燃物在空氣中沒有外來火源的作用下，靠自熱或外熱而發生燃燒的現象。根據熱源的不同，物質自燃又可以分為自熱自燃和受熱自燃兩種。

（1）因柴草堆長期放置，會發生緩慢氧化釋放出能量，能量不斷累積，使温度升高，達到草堆燃燒需要的着火點，則柴草堆發生自燃，草堆內部由於緩慢氧化產生的熱量累積起來，温度升高達到草堆的着火點，從而引起自燃；（2）因可燃物燃燒需要與

典型的自燃現象

。由於外來熱源的作用而發生的自燃叫做受熱自燃；某些可燃物質在沒有外來熱源作用的情況下，由於其本身內部進行的生物、物理或化學過程而產生熱，這些熱在條件適合時足以使物質自動燃燒起來，這叫做本身自燃。 本身自燃和受熱自燃的本質是一樣的

白磷的自燃是最典型的自燃現象，白磷的燃點很低，只有40℃，而且並非40℃環境以下白磷就不會自燃燒，因為一旦有摩擦發生，而使得白磷的局部温度上升到40℃以上，就會燃燒起來。也正是因為白磷容易自燃這一屬性，它通常都被保存在水中，隔絕空氣。

（1）因柴草堆長期放置，會發生緩慢氧化釋放出能量，能量不斷累積，使温度升高，達到草堆燃燒需要的着火點，則柴草堆發生自燃，草堆內部由於緩慢氧化產生的熱量累積起來，温度升高達到草堆的着火點，從而引起自燃；（2）因可燃物燃燒需要與

生活中的自燃

告訴你什麼車自燃過,剩下的就沒有自燃過 最易自燃汽車排行榜 一份權威調查數據顯示,全國每年至少有上百起車輛自燃事件發生。自燃事故原因既有高温天氣、用法不當,

我們日常生活中最可能接觸的大概就是汽車的自燃，汽車自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成的，汽車長途行駛，超負荷裝載，使發動機各部件在長時間內不停地運轉，造成温度升高，加上天氣酷熱，發動機通風設備不好，就可能造成電源線短路，引起自燃起火。但是要注意，這裏説的自燃，和物理、化學學科中所説的自燃並不是一個概念，因為汽車的自燃，多數時候是短路電火引起，屬於外來火源，所以不能算自燃。

煤層被開採暴露於空氣之日開始,到發生自然發火之日止,所經歷的時間叫做煤層自然發火期,單位為月。礦井有多處自然發火或多個煤層自然發火時,以發火時間最短者定為礦井

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地下煤層為什麼會自燃？是什麼引起了燃燒？

。由於外來熱源的作用而發生的自燃叫做受熱自燃；某些可燃物質在沒有外來熱源作用的情況下，由於其本身內部進行的生物、物理或化學過程而產生熱，這些熱在條件適合時足以使物質自動燃燒起來，這叫做本身自燃。

本身自燃和受熱自燃的本質是一樣的，只是熱的來源不同，前者是物質本身的熱效應，後者是外部加熱的結果。物質自燃是在一定條件下發生的，有的能在常温下發生，有的能在低温下發生。本身自燃的現象説明，這種物質潛伏着的火災危險性比其他物質要大。在一般情況下，能引起本身自燃的物質常見的有植物產品、油脂類、煤及其他化學物質。如磷、磷化氫是自燃點低的物質。

廣義的自燃包括受熱自燃和本身自燃兩種：

受熱自燃

（加熱自燃）：可燃物被外部熱源間接加熱其達到一定温度時，未與明火直接接觸就發生燃燒，這種現象叫做受熱自燃。比如可燃物靠近高温物體時，有可能被加熱到一定温度被“烤”着火；在熬煉（熬油、熬瀝青等）或熱處理過程中，受熱介質因達到一定温度而着火，都屬於受熱自燃現象。

本身自燃

可燃物在沒有外部熱源直接作用的情況下，由於其內部的物理作用（如吸附、輻射等）、化學作用（如氧化、分解、聚合等）或生物作用（如發酵、細菌*等）而發熱，熱量積聚導致升温，當可燃物達到一定温度時，未與明火直接接觸而發生燃燒，這種現象叫做本身自燃。比如煤堆、乾草堆、賽璐珞、堆積的油紙油布、黃磷等的自燃都屬於本身自燃現象。

受熱自燃和本身自燃都是可燃物在不接觸明火的情況下“自動”發生的燃燒。它們的區別在於導致可燃物升温的熱源不同，引起受熱自燃的是外部熱源，而引起本身自燃的熱源來自可燃物內部。

請注意一些書中講的自燃是狹義的，只限於本身自燃。就實際情況來講，本身自燃引起的火災較多些。

自燃原因

在自燃温度時，可燃物質與空氣接觸，不需要明火的作用就能發生燃燒。自然點不是在一個固定不變的數值，它主要取決於氧化時所析出的熱量和向外導熱的情況。可見，同一種可燃物質，由於氧化條件不同以及受不同因素的影響，有不同的自燃點。

由緩慢氧化引起的自發燃燒叫作自燃．秸稈、柴草、煤等在一定條件下都能發生自燃現象．（1）解釋某些柴草

地下煤層為什麼會自燃？是什麼引起了燃燒？

。由於外來熱源的作用而發生的自燃叫做受熱自燃；某些可燃物質在沒有外來熱源作用的情況下，由於其本身內部進行的生物、物理或化學過程而產生熱，這些熱在條件適合時足以使物質自動燃燒起來，這叫做本身自燃。

本身自燃和受熱自燃的本質是一樣的，只是熱的來源不同，前者是物質本身的熱效應，後者是外部加熱的結果。物質自燃是在一定條件下發生的，有的能在常温下發生，有的能在低温下發生。本身自燃的現象説明，這種物質潛伏着的火災危險性比其他物質要大。在一般情況下，能引起本身自燃的物質常見的有植物產品、油脂類、煤及其他化學物質。如磷、磷化氫是自燃點低的物質。

廣義的自燃包括受熱自燃和本身自燃兩種：

受熱自燃

（加熱自燃）：可燃物被外部熱源間接加熱其達到一定温度時，未與明火直接接觸就發生燃燒，這種現象叫做受熱自燃。比如可燃物靠近高温物體時，有可能被加熱到一定温度被“烤”着火；在熬煉（熬油、熬瀝青等）或熱處理過程中，受熱介質因達到一定温度而着火，都屬於受熱自燃現象。

本身自燃

可燃物在沒有外部熱源直接作用的情況下，由於其內部的物理作用（如吸附、輻射等）、化學作用（如氧化、分解、聚合等）或生物作用（如發酵、細菌*等）而發熱，熱量積聚導致升温，當可燃物達到一定温度時，未與明火直接接觸而發生燃燒，這種現象叫做本身自燃。比如煤堆、乾草堆、賽璐珞、堆積的油紙油布、黃磷等的自燃都屬於本身自燃現象。

受熱自燃和本身自燃都是可燃物在不接觸明火的情況下“自動”發生的燃燒。它們的區別在於導致可燃物升温的熱源不同，引起受熱自燃的是外部熱源，而引起本身自燃的熱源來自可燃物內部。

請注意一些書中講的自燃是狹義的，只限於本身自燃。就實際情況來講，本身自燃引起的火災較多些。

自燃原因

在自燃温度時，可燃物質與空氣接觸，不需要明火的作用就能發生燃燒。自然點不是在一個固定不變的數值，它主要取決於氧化時所析出的熱量和向外導熱的情況。可見，同一種可燃物質，由於氧化條件不同以及受不同因素的影響，有不同的自燃點。

由緩慢氧化引起的自發燃燒叫作自燃．秸稈、柴草、煤等在一定條件下都能發生自燃現象．（1）解釋某些柴草

什麼車沒 自燃過

告訴你什麼車自燃過，剩下的就沒有自燃過　　最易自燃汽車排行榜　　一份權威調查數據顯示，全國每年至少有上百起車輛自燃事件發生。自燃事故原因既有高温天氣、用法不當，又有不易察覺的汽車質量隱患……無論如何，每一起汽車自燃事故都面臨着鑑定、索賠等複雜維權過程，而留給消費者的往往是保險公司或汽車廠商們的相互扯皮，乃至損失慘重。　　為此，我們盤點今年以來一些相對影響惡劣的汽車自燃事件，以對您的購車選擇起到參考作用。　　NO．1　　品牌：Jeep牧馬人　　案例：都是三元催化器惹的禍？　　將近50萬的車就這樣沒了……　　2009年5月28日，一名Jeep牧馬人撒哈拉車主在秦皇島市昌黎縣黃金海岸南部翡翠島的沙地上玩耍，突然聞到一股焦煳的味道，接着車輛中下部開始冒煙，轉眼間火苗突起。車主與同行車主見狀，用最快的速度進行救援，但是水火無情，車輛在五分鐘之內就燒成火海，再也無法施救。該車主稱該牧馬人購於2008年4月。事發後，該車主後邀請業內專家對該車進行了鑑定和測試，並判斷車輛變速器位置可能為起火點。此外，發動機處於大負荷高温高速下，電腦配置不當，導致供油量過大，三元催化轉換器温度過高產生崩裂，導致三元附近易燃配件起火，進而全車燒着。　　事實上，近期，經網友爆料並已被證實的至少已經有4台牧馬人成為了車輛自燃的犧牲品。但本次事件與以往發生的諸多其他車型自燃事件不同，此次Jeep牧馬人出現單個自燃案例後，車主便迅速、頻繁地在網絡上陸續發表了一系列關於自燃事故的描述、圖片、視頻和訪談。克萊斯勒在接到事故報告後第一時間與車主取得了聯繫，並對事故原因展開調查。後與車主反覆交涉並未達成最終解決方案。　　NO．2　　品牌：寶馬760Li　　案例：“寶馬”變“火馬”！　　2009年6月28日下午，太原市親賢北街佳地花園地下停車場內，一輛停放的寶馬760Li轎車突然發生燃燒，保安人員發現情況後迅速報了警並及時滅火，消防人員很快趕來將火撲滅。因撲救及時，該寶馬車的車底和車身左側遭火劫，左側車窗玻璃在烈火中被燒化，與該車相鄰的一輛豐田轎車的一側車身在大火炙烤下變形，車窗玻璃亦被燒化。　　這之前的2008年7月19日，寧波象山車主張先生在寶馬轎車裏休息時，車子突然自燃，沒幾分鐘就燒成了一副車架。同年8月，在廣州白雲區廣從公路永泰廣場公交站路段，一輛白色寶馬私家車行車途中突然冒煙起火，車主一家4口人*棄車逃命。寶馬車隨後在高温燃燒中爆炸……10月14日，象山人謝先生給新買的寶馬3系敞篷跑車上牌照，卻沒想到車子在行駛到甬台温高速公路寧海往寧波方向52公里處時突然起火，熊熊火苗瞬間將車吞噬。遺憾的是，等*和消防人員趕到現場將火撲滅時，寶馬車已被燒得只剩下一堆廢鐵了，所幸的是當時車上的3名男女及時跳車，才沒“惹火上身”……　　自燃，似乎與寶馬並不相干，但眼前遭曝光的事實不得不讓消費者重新審視寶馬汽車存在的安全隱患。　　NO．3　　品牌：福特蒙迪歐　　案例：福特汽車瞬間變廢鐵　　2009年3月6日，四川某電子有限責任公司的負責人何先生駕駛着一輛購於2005年6月的福特蒙迪歐轎車本想去西嶺雪山滑雪場滑雪，沒想到就在要到達目的地的前一公里處，轎車突發自燃。1個小時後，該車已被燒為一堆廢鐵。　　其實，早在2008年2月29日，美國國家公路交通安全局警告説，460萬輛列入被召回範圍但尚未接受修理的福特汽車存在自燃隱患，車主應儘快前往經銷商處更換零部件。該局還表示，這些車輛存在的主要問題是巡航控制系統可能導致引擎起火。據悉，自去年8月以來已有約60起福特汽車引擎起火的投訴。　　NO．4　　品牌：北京現代伊蘭特　　案例：南北兩城上演馬路驚魂　　4月26日晚，一輛北京現代伊蘭特轎車在復興路上由西向東行駛，行至距永定路口時突發自燃。當*趕到時，轎車已被大火包圍，輪胎全部被燒光。2個月後，一輛現代標識的機動車在大連理工大學附近發生自燃併發生了爆炸，所幸車內人員並無傷亡。　　去年4月，廣州車主黃先生駕駛一輛車牌號為粵AFN340白色現代小轎車行至廣州新市齊富路時突遭自燃，當地*出動了兩台消防車將大火撲滅後，一個車體殘骸立刻呈現出來：車上所有東西燒光殆淨，白色現代變成了黑色孤零零的鐵架，慘不忍睹。　　NO．5　　品牌：東風悦達起亞賽拉圖　　案例：“賽拉圖”自燃無商量　　今年初，一起發生在廈門的“跑了18天的東風悦達起亞賽拉圖發生自燃”事件，喚起了河北李先生追討自身利益的信心。　　2008年9月16日，李先生在東風悦達起亞邯鄲華達4S店購買了一輛1．6L的白色賽拉圖，該車在行駛了38天2800公里後，李先生對該車進行了首次保養，然而該車隨後就在正常行駛中發生了自燃事故。後李先生多次聯繫4S店和廠家，均未得到有效答覆。　　NO．6　　品牌：別克凱越　　案例：別克自燃為哪般？　　2009年2月12日，東莞市一車主駕駛2008年1月16日購買的別克凱越1．6LE，在行駛中發現車頭冒出大量黑煙，隨後車頭燃燒起來，後被趕到的消防人員將火撲滅，但此時的凱越車已然面目全非。　　這之前，關於別克汽車自燃的新聞就源源不斷。　　2009年大年初五，運城市鹽湖區王先生購買一年的別克凱越車在其親戚家院內自燃；浙江縉雲呂先生的一輛價值15萬元的別克凱越轎車，在剛開了一個多月後的凌晨離奇自燃；7月1日，一輛黑色別克轎車在天津河北區月緯路與四馬路交口處發生自燃事故……　　NO．7　　品牌：海馬汽車　　案例：普力馬突冒煙火　　開了不到9個月的新車竟發生自燃。　　2009年4月19日晚上9時，南昌市民許先生父子駕駛一款“FREEMA”牌（新普力馬）海馬汽車（5座）前往樟樹，在行駛過程中，聞到車內有一股較濃的塑料味，且腳底下也感覺到比較燙。許父將汽車靠邊停下後發現，汽車前引擎有煙冒出，近一米高的明火往外躥。還沒待駕者自救，車子已經開始大面積出現燃燒症狀，五六分鐘後，整個車子就被燒得面目全非。　　此後，許先生父子便陷入海馬汽車廠家與保險公司互踢“皮球遊戲”中。有此遭遇的還有遼寧車主於先生。2006年8月10日，於先生購入40多天跑了4000公里的海南馬自達普力馬發生自燃，至今問題都沒有*解決。　　NO．8　　品牌：中華尊馳　　案例：馬路也自燃　　2009年5月27日下午5點50分左右，在北京北二環小街橋南歌華大廈東側馬路上，一輛自北向南行駛的中華尊馳轎車突發自燃。據目擊者説，幾分鐘內駕駛艙就被大火籠罩。這之前的3月8日，一輛車牌號為瓊AC20××的黑色小車行駛到繞城高速公路海口至火山口11公里處時，司機從後視鏡中發現車尾部突然冒煙，嚇得急忙下車察看。原來車起火了。隨後，*高速公路大隊工作人員趕到事發現場時，自燃小車只剩下了一個空殼。　　據悉，今年上半年，被媒體曝光的中華汽車自燃事件已不下6起。　　■小貼士　　遇到汽車自燃怎麼辦？　　汽車自燃會有一些前兆，如儀表盤不亮、水温過高、開車時車身有異味、冒出煙霧等。遇到這些情況時，要馬上找安全的地方停車檢查。如果真是發生自燃，一般從冒煙霧到着明火需要一段較長的時間，汽車通常在明火着起來之後才會爆炸。這時候車主一定不要慌張，用滅火器、水或者衣物覆蓋都可能將自燃消除；如果實在沒有辦法，就儘快尋求消防、*的幫助，保護現場，為事後索賠取證留下依據。　　應急小錘，一把應急小錘可以在緊要關頭打開逃生之門，這種裝置多在封閉的空調公交車上有裝備，但是普通轎車沒有這項配置。　　大容量滅火器，別指望車上的袖珍滅火器在對付大火時有用，頂多只能撲滅剛剛躥起的小火苗。花幾十元去商場買一支大容量的手提貯壓式乾粉滅火器，放在車上容易取的地方以備不時之需。